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12月8日，雅葉高速康定過(guò)境段項(xiàng)目再次迎來(lái)新進(jìn)展，跑馬山一號(hào)隧道出口端左線(xiàn)順利出洞。
跑馬山一號(hào)隧道本次出口端左洞出洞是繼斜井工區(qū)與海船石工區(qū)掌子面貫通、跑馬山一號(hào)隧道出口端右洞出洞后的又一重大突破，至此，跑馬山一號(hào)隧道距離全線(xiàn)貫通僅剩左洞330米、右洞210米的長(zhǎng)度。
跑馬山一號(hào)隧道全長(zhǎng)8865米，屬超長(zhǎng)“S”形曲線(xiàn)隧道，其進(jìn)出口海拔高差達(dá)220米，為公路隧道世界第一。跑馬山一號(hào)隧道海船石支洞工區(qū)主洞全長(zhǎng)2405米，自2019年從支洞進(jìn)入主線(xiàn)以來(lái)，海船石支洞施工過(guò)程中克服了涌水、斷層、軟巖等不良地質(zhì)情況，外部克服了出渣運(yùn)輸受限、便道積雪結(jié)冰、運(yùn)輸困難等問(wèn)題，保障了跑馬山一號(hào)隧道整體施工進(jìn)度。
本次跑馬山一號(hào)隧道出口端左線(xiàn)順利出洞不僅改善了隧道通風(fēng)環(huán)境，也加強(qiáng)了工區(qū)之間的運(yùn)輸連接，目前跑馬山一號(hào)隧道斜井工區(qū)至跑馬山二號(hào)隧道之間已形成了項(xiàng)目?jī)?nèi)部通車(chē)線(xiàn)路，材料運(yùn)輸及轉(zhuǎn)運(yùn)避免了城區(qū)道路交通干擾，大大提高了施工效率。
跑馬山一號(hào)隧道出口端左洞順利出洞，極大鼓舞了參建各方斗志，建設(shè)過(guò)程中參建各方持續(xù)推行“三全工作法”、光面爆破、巷道式通風(fēng)等工藝工法，通過(guò)配備三臂鑿巖臺(tái)車(chē)、混凝土濕噴機(jī)械手、干式除塵器、電動(dòng)挖機(jī)等國(guó)內(nèi)先進(jìn)隧道施工設(shè)備，多次邀請(qǐng)爆破專(zhuān)家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)爆破施工技術(shù)指導(dǎo)，改進(jìn)爆破施工工藝等方法，先后克服了超復(fù)雜線(xiàn)形、超大轉(zhuǎn)向、超大高差、超大錯(cuò)位、超高烈度、超高頻率巖爆、高海拔、高寒、高地應(yīng)力等諸多不利因素，為工程建設(shè)提供了有力保障。
