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蜀道集團(tuán)作為全省交通強(qiáng)省建設(shè)的主力軍和排頭兵，自成立以來(lái)積極搶抓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等戰(zhàn)略機(jī)遇，以高水平打造現(xiàn)代化交通產(chǎn)業(yè)體系為目標(biāo)，以五網(wǎng)融合、三鏈閉環(huán)，構(gòu)建“交通+”產(chǎn)業(yè)生態(tài)為核心，不斷加大人才、項(xiàng)目、資金、技術(shù)等創(chuàng)新要素投入，加快形成以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系，在提升原創(chuàng)技術(shù)需求牽引、源頭供給、資源配置、轉(zhuǎn)化應(yīng)用能力等方面取得重要突破。
創(chuàng)新體系建設(shè)不斷完善
加強(qiáng)制度建設(shè)。編制完成蜀道集團(tuán)《科技創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃》《科研項(xiàng)目管理辦法》《企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范管理辦法》《科技創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)辦法》等制度，規(guī)范科研全過程管理。完善組織架構(gòu)。成立四川省屬國(guó)有企業(yè)首個(gè)科協(xié)組織，首批設(shè)立9個(gè)專委會(huì)。創(chuàng)建企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中心、“6+32”創(chuàng)新平臺(tái)、兩站兩室，初步構(gòu)建層次銜接合理、產(chǎn)業(yè)覆蓋全面的創(chuàng)新平臺(tái)體系。強(qiáng)化機(jī)制建設(shè)。建立科研動(dòng)態(tài)清單機(jī)制，聚焦產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開展重大科技攻關(guān)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)科研資金統(tǒng)籌、目標(biāo)管理強(qiáng)化。舉辦科技創(chuàng)新大會(huì)，表彰重大科技成果，首批獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目52個(gè)，發(fā)放獎(jiǎng)金648萬(wàn)元，有力激發(fā)科技人員創(chuàng)新活力、潛力。
創(chuàng)新要素保障持續(xù)加大
2022年，推進(jìn)重大科研項(xiàng)目84項(xiàng)，完成研發(fā)投入45.57億元，位列四川省屬國(guó)有企業(yè)首位。深化產(chǎn)學(xué)研合作。與東南大學(xué)、重慶交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校，交通運(yùn)輸部公路院等科研機(jī)構(gòu)，阿里、華為、比亞迪、山推股份等頭部企業(yè)建立緊密合作關(guān)系。加強(qiáng)學(xué)術(shù)、技術(shù)交流。積極參與香山科學(xué)會(huì)議、全球可持續(xù)交通高峰論壇、世界交通運(yùn)輸大會(huì)等高層次學(xué)術(shù)交流，大力宣傳“蜀道經(jīng)驗(yàn)”。建立常態(tài)化技術(shù)交流機(jī)制，促進(jìn)內(nèi)外部技術(shù)交流。加大高層次科技人才培養(yǎng)力度。擁有全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師1名，四川省工程勘察設(shè)計(jì)大師10名，享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼人員、“天府青城計(jì)劃”科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才、四川省有突出貢獻(xiàn)的優(yōu)秀專家等高層次科技人才12名，筑牢優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域人才基礎(chǔ)。積極申報(bào)創(chuàng)新型企業(yè)認(rèn)定。培育國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)15家，國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)1家，創(chuàng)新主體建設(shè)顯著增強(qiáng)。加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。2022年以來(lái)新獲得專利授權(quán)524項(xiàng)。新發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)48項(xiàng)。積極開展獎(jiǎng)勵(lì)申報(bào)。成功獲得四川省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)提名資格。2022年，榮獲省級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)13項(xiàng)，其中，“地下工程柔性防水與韌性支護(hù)材料及成套技術(shù)”獲得河南省科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，“超長(zhǎng)深埋高風(fēng)險(xiǎn)公路隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”“高烈度區(qū)高陡邊坡抗震關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”等2個(gè)項(xiàng)目獲得四川省科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，“地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)區(qū)隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)”獲得貴州省科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，“復(fù)雜環(huán)境超大跨徑全焊連續(xù)鋼桁梁橋施工關(guān)鍵技術(shù)”等7個(gè)項(xiàng)目獲得省級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。獲得行業(yè)一級(jí)學(xué)會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)14項(xiàng)，其中，“四川藏區(qū)復(fù)雜環(huán)境高速公路隧道建設(shè)與運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)防控關(guān)鍵技術(shù)”獲得中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，成果水平持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先。
橋梁建造技術(shù)保持世界一流
深耕高烈度艱險(xiǎn)山區(qū)、深水大跨徑橋梁建造領(lǐng)域，建設(shè)跨長(zhǎng)江大橋29座，超過總數(shù)的1/3。在建主跨2300米、世界第一跨徑懸索橋——江蘇張靖皋長(zhǎng)江大橋，主跨335米、世界最大跨徑公路懸澆拱橋——四川古金高速水落河特大橋等重大工程，持續(xù)提升行業(yè)知名度、美譽(yù)度。打造橋梁建造領(lǐng)域“中國(guó)品牌”，建成主跨2023米、世界第一跨徑懸索橋——土耳其1915恰納卡萊大橋，主跨1145米、世界最大跨徑空間纜懸索橋——挪威哈羅格蘭德大橋，主跨340米、世界最大跨徑鐵路轉(zhuǎn)體橋——埃及蘇伊士運(yùn)河鐵路橋等世界超級(jí)工程。受邀競(jìng)標(biāo)歐洲、非洲大型橋梁工程，“川橋建造”享譽(yù)世界，成為彰顯中國(guó)實(shí)力的亮麗名片。
隧道建設(shè)技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展
厚植高寒高海拔、復(fù)雜地質(zhì)、特長(zhǎng)深埋隧道建造領(lǐng)域，建成3公里以上公路隧道53座，其中，3座位列世界最長(zhǎng)公路隧道前十。建成左線4228米、右線4104米、吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證世界最長(zhǎng)公路螺旋隧道——河北延崇高速金家莊螺旋隧道；埋深1944米、世界第一埋深公路隧道——四川峨漢高速大峽谷隧道；海拔4378米、世界海拔最高公路隧道——四川川藏公路雀兒山隧道；世界首座雙螺旋公路隧道——四川雅西高速拖烏山隧道；長(zhǎng)度13810米、國(guó)內(nèi)第二長(zhǎng)的已貫通公路隧道——四川巴陜高速米倉(cāng)山隧道；開挖斷面257.05平方米、四川省首座雙向八車道特大斷面公路隧道——四川成綿高速馬鞍山隧道。在建公路隧道231座，長(zhǎng)度超千公里，建設(shè)規(guī)模及技術(shù)水平行業(yè)領(lǐng)先。
智慧交通產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)國(guó)際領(lǐng)先
加強(qiáng)前沿技術(shù)、顛覆性技術(shù)研發(fā)，組織實(shí)施國(guó)家科技部科技創(chuàng)新2030“新一代人工智能”重大專項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)省屬國(guó)有企業(yè)牽頭立項(xiàng)國(guó)家最高級(jí)別科研項(xiàng)目“零”的突破。發(fā)布全國(guó)首部智慧高速地方標(biāo)準(zhǔn)。成宜高速建成全國(guó)首條“全線157公里、全要素覆蓋、全天候通行”智慧高速示范路段。依托G5京昆貨運(yùn)、旅游、城際大通道，建設(shè)全國(guó)首個(gè)超千公里智慧高速路網(wǎng)。蜀道·高德版導(dǎo)航、交通毫米波雷達(dá)、路側(cè)通信設(shè)備、新一代ETC等智慧交通產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)自主可控，關(guān)鍵核心技術(shù)及工程應(yīng)用水平實(shí)現(xiàn)國(guó)際領(lǐng)先。參與西部（重慶）科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)建設(shè)，工程化能力得到市場(chǎng)認(rèn)可。
智能建造助力新型工業(yè)化轉(zhuǎn)型
做優(yōu)交通運(yùn)輸部“自動(dòng)化作業(yè)技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心”，以“橋梁產(chǎn)業(yè)化、隧道工業(yè)化、路面無(wú)人化、設(shè)備電動(dòng)化、全鏈數(shù)字化”為目標(biāo)，持續(xù)構(gòu)建低碳智能工業(yè)化建造產(chǎn)業(yè)體系。成功開展成樂擴(kuò)容密梁式型鋼組合橋項(xiàng)目試點(diǎn)，加強(qiáng)戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源增儲(chǔ)上產(chǎn)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“資源獲取、礦山開采、鋼材生產(chǎn)、鋼結(jié)構(gòu)加工、橋梁建造、回收利用”全產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)。開展智慧梁廠2.0迭代，建成示范基地十余個(gè)，實(shí)現(xiàn)預(yù)制T梁生產(chǎn)效率提升2倍，施工效率提升50%，人員減少60%，單個(gè)山區(qū)梁場(chǎng)產(chǎn)量超5000片，生產(chǎn)能力達(dá)到全國(guó)領(lǐng)先。加速推動(dòng)隧道施工全機(jī)械化作業(yè)，國(guó)內(nèi)首臺(tái)適用于豎井施工的全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)“蜀暢號(hào)” 在沿江高速投入使用。研發(fā)應(yīng)用隧道成套智能裝備、AI建造平臺(tái)系統(tǒng)，提升安全生產(chǎn)科技支撐保障能力。攀大、鎮(zhèn)廣、瀘永高速完成路面無(wú)人化施工技術(shù)應(yīng)用驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了攤鋪碾壓多機(jī)組無(wú)人設(shè)備聯(lián)動(dòng)作業(yè)，顯著提升施工效率、工程質(zhì)量。全面落實(shí)混凝土提質(zhì)增效專項(xiàng)行動(dòng)，加快推動(dòng)集料加工標(biāo)準(zhǔn)化、外加劑定制化、配合比最優(yōu)化、拌合站智能化、生產(chǎn)管理數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)工程綜合成本最低、質(zhì)量穩(wěn)定可靠、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。積極響應(yīng)交通雙碳“五轉(zhuǎn)”，全力推動(dòng)油改電設(shè)備研發(fā)、施工示范，“兩機(jī)兩車”在隧道等場(chǎng)景全面推廣應(yīng)用。發(fā)布全國(guó)首部交通基礎(chǔ)設(shè)施施工設(shè)備充換電技術(shù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、山區(qū)交通智慧梁廠技術(shù)規(guī)程。
綠色低碳技術(shù)支撐可持續(xù)發(fā)展
研發(fā)光儲(chǔ)直柔供電技術(shù)、交通能源路由器等成套“綠電自給”技術(shù)裝備體系。利用道路邊坡、建筑屋頂、停車場(chǎng)等閑置路產(chǎn)，隧道高差及環(huán)境特點(diǎn)，創(chuàng)新發(fā)展分布式清潔能源。攀大高速建成全國(guó)首個(gè)“交通全場(chǎng)景友好型”分布式光儲(chǔ)項(xiàng)目，年發(fā)電量達(dá)到500萬(wàn)度。雅康高速二郎山隧道實(shí)現(xiàn)綠電自給，年發(fā)電量達(dá)到400萬(wàn)度。成樂擴(kuò)容智慧梁廠助推項(xiàng)目全生命周期節(jié)能減排，每生產(chǎn)1片梁，減少碳排放4噸，較傳統(tǒng)工藝，減碳量超過60%。推進(jìn)交通沿線綠電消納，建成攀枝花昔格達(dá)“零碳鄉(xiāng)村”。
