8月9日，由蜀道鐵路投資集團(tuán)投資，漢巴南鐵路公司建設(shè)管理的漢巴南鐵路南充段和巴中段接觸網(wǎng)第一桿開(kāi)始同步組立，標(biāo)志著漢巴南鐵路站后“四電”工程正式拉開(kāi)序幕，全線進(jìn)入站前站后工程交叉施工階段，為全線順利建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
漢巴南鐵路站后“四電”工程南起南充北站，北止巴中東站，正線全長(zhǎng)148公里，涉及房屋、通信、信號(hào)、電力、牽引供電、防災(zāi)、信息等專業(yè)，全線需組立接觸網(wǎng)支柱4088根，架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線400條公里，總投資超14億元。由中國(guó)中鐵電氣化局承建的南充段組立的接觸網(wǎng)第一桿，位于南充市儀隴縣柑子坪隧道出口；由中鐵十二局承建的巴中段組立的接觸網(wǎng)第一桿，位于巴中市恩陽(yáng)區(qū)新石村明陽(yáng)隧道出口。
漢巴南鐵路預(yù)計(jì)2024年5月建成通車，屆時(shí)將結(jié)束巴中市、儀隴縣、南部縣等地不通高鐵的歷史，巴中至成都、巴中至重慶的交通時(shí)間可分別縮短至2個(gè)半小時(shí)、2小時(shí)。待與成達(dá)萬(wàn)高鐵相接后，巴中至成都最快90分鐘可達(dá)。作為推進(jìn)新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的重點(diǎn)交通項(xiàng)目，漢巴南鐵路向南可與成達(dá)萬(wàn)高鐵、蘭渝鐵路和達(dá)成鐵路相接，向北可與西成高鐵相連，對(duì)有效完善國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)和成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)，促進(jìn)川陜革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展、鞏固脫貧攻堅(jiān)成果將發(fā)揮重要作用。
延伸解讀：
鐵路建設(shè)分為站前工程和站后工程，站前工程主要包括路基、橋梁、隧道和軌道工程，站后工程主要包括房建和“四電”工程，其中“四電”工程是高鐵建設(shè)中通信、信號(hào)、電力和電力牽引供電工程的總稱，是整條高鐵的“中樞大腦”和動(dòng)力之源，也是高鐵建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具有線路長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大等特點(diǎn)。
接觸網(wǎng)是指在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設(shè)的，供受電弓取流的高壓輸電線。
條公里=鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線根數(shù)×長(zhǎng)度公里數(shù)，是接觸網(wǎng)長(zhǎng)度計(jì)量單位。
