8月1日上午8時(shí)，隨著最后一次爆破的完成，由四川路橋交建集團(tuán)承建的沿江高速特長隧道——窩子溝隧道提前10個(gè)月實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，并實(shí)現(xiàn)了施工“零安全事故、零質(zhì)量事故、零污染事故”的“三零”目標(biāo)。該隧道也是目前沿江高速全線已貫通的最長隧道。
窩子溝隧道位于涼山州金陽縣，為分離式小凈距隧道，隧道左線長3483米, 右線長3478米，設(shè)計(jì)為雙向四車道，時(shí)速80公里/時(shí)。
窩子溝隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，洞口段處于嚴(yán)重淺埋偏壓段，最小埋深僅3米，使得隧道在開挖施工中存在冒頂?shù)劝踩L(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，該隧道圍巖以IV、V級(jí)為主，其中Ⅳ級(jí)圍巖占比達(dá)到59.38%，V級(jí)圍巖占比達(dá)到40.62%，隧道日涌水量達(dá)4847.90m3/天，遠(yuǎn)高于一般隧道日涌水量，使施工難度與安全風(fēng)險(xiǎn)劇增。窩子溝隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，洞口段處于嚴(yán)重淺埋偏壓段，最小埋深僅3米，使得隧道在開挖施工中存在冒頂?shù)劝踩L(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，該隧道圍巖以IV、V級(jí)為主，其中Ⅳ級(jí)圍巖占比達(dá)到59.38%，V級(jí)圍巖占比達(dá)到40.62%，隧道日涌水量達(dá)4847.90m3/天，遠(yuǎn)高于一般隧道日涌水量，使施工難度與安全風(fēng)險(xiǎn)劇增。
針對(duì)窩子溝隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖破碎、自穩(wěn)能力差及涌水量大等施工難點(diǎn)，項(xiàng)目部第一時(shí)間成立了技術(shù)攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了以“軟短進(jìn)、抽排疏、先預(yù)報(bào)、管加強(qiáng)、勤量測、動(dòng)態(tài)變、早封閉、同步走”為原則的現(xiàn)場管控措施，穩(wěn)步推進(jìn)施工。為攻克隧道洞口段淺埋偏壓嚴(yán)重的問題，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)積極進(jìn)行技術(shù)攻堅(jiān)，采用加強(qiáng)大管棚預(yù)注漿結(jié)合雙層超前小導(dǎo)管施工工藝，有效地保障了隧道順利進(jìn)洞的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)；為攻克隧道涌水量大的問題，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)積極研究特長隧道長距離反坡排水的施工難點(diǎn)，通過采取階梯式接力抽排方式，有效地控制了洞內(nèi)積水積泥問題，為隧道提前完成貫通目標(biāo)提供了安全保障。
沿江高速是國家“一帶一路”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展戰(zhàn)略的重大支撐項(xiàng)目，是成都通往攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)、貫通南亞、通江達(dá)海的重要出川大通道。窩子溝隧道的雙線貫通極大地鼓舞了項(xiàng)目全體參建人員的士氣，項(xiàng)目部將以此為新基點(diǎn)，持續(xù)高質(zhì)量推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，為治蜀興川再上新臺(tái)階作出更大貢獻(xiàn)！
