8月1日，隨著最后一片重達(dá)24噸的鋼箱梁順利就位，由蜀道集團(tuán)藏高公司投資建設(shè)的瀘石高速公路項(xiàng)目水井灣大橋歷時(shí)74天實(shí)現(xiàn)成功合龍，這是瀘石高速全線首座合龍的橋梁，為瀘石高速2024年建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
水井灣大橋位于甘孜州瀘定縣，全橋長(zhǎng)210米，橋梁下部結(jié)構(gòu)采用混凝土樁柱基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為3跨70m簡(jiǎn)支鋼箱梁。四川路橋華東公司瀘石高速C1總包部負(fù)責(zé)人杜海濤介紹到，水井灣大橋是瀘石高速首個(gè)施工的鋼箱梁橋，也是全省首次采用無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力大跨徑鋼混組合梁結(jié)構(gòu)的橋梁，大橋于今天成功合龍，其建設(shè)經(jīng)驗(yàn)?zāi)転楹罄m(xù)同類型橋梁施工提供重要參考價(jià)值。
據(jù)四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)代表介紹，水井灣大橋在設(shè)計(jì)上具有三大優(yōu)點(diǎn)，為橋梁“減負(fù)”，為積極響應(yīng)國(guó)家“節(jié)能減排”號(hào)召，打造“綠色瀘石高速”。在項(xiàng)目前期設(shè)計(jì)階段，瀘石高速參建各方不斷對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，采用鋼結(jié)構(gòu)橋梁，全橋總重量約2480噸，較常規(guī)混凝土橋梁自重減輕一半以上。為橋梁“省時(shí)”，在施工過(guò)程中全面貫徹“模塊化制造、裝配式施工”理念，最大化節(jié)約人力物力，縮短施工周期。將每跨鋼箱梁拆分成14個(gè)節(jié)段，預(yù)制廠內(nèi)提前加工后現(xiàn)場(chǎng)總體組裝，僅用7天時(shí)間便可完成單跨安裝。為橋梁“健體”，由于橋梁上跨大型泥石流沖溝，且位于高烈度地震交叉斷裂帶，針對(duì)特殊地理地質(zhì)條件瀘石高速采用新型的無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力大跨徑鋼混組合梁結(jié)構(gòu)，應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的橋梁相比于傳統(tǒng)混凝土橋梁具有跨度大、抗震性能好、災(zāi)后可恢復(fù)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
“今年極端天氣頻發(fā)，且正值高溫汛期，項(xiàng)目工程建設(shè)面臨極大挑戰(zhàn)，瀘石高速全體干部職工上下一心，全面推廣“三全工作法”，全力打造“三零”工程，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)、安全生產(chǎn)、環(huán)保水保建設(shè)協(xié)同奮進(jìn)，全線隧道掘進(jìn)進(jìn)程即將過(guò)半，而今水井灣大橋的順利合龍，更大程度點(diǎn)燃了全線建設(shè)斗志，鼓舞了士氣。我們將深入學(xué)習(xí)貫徹省委工作會(huì)議部署要求，緊緊圍繞“拼經(jīng)濟(jì)、搞建設(shè)”這一主題，卯足干勁，傳承弘揚(yáng)長(zhǎng)征精神和‘兩路’精神，保持昂揚(yáng)姿態(tài)、必勝信心，順利完成年度建設(shè)目標(biāo)任務(wù)。”蜀道集團(tuán)藏高瀘石公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)袁飛云說(shuō)。
截至2022年7月底，瀘石高速公路本年累計(jì)完成投資23.02億元，占本年下達(dá)投資目標(biāo)42億元的54.8%，自開(kāi)工累計(jì)完成投資77.14億元，占概算總投資174.08億元的44.3%。自開(kāi)工累計(jì)完成路基工程39.7%，橋涵工程37.1%，隧道工程51.1%；全面開(kāi)展傘崗坪等全部7處互通、全線18座隧道及重要涉水橋梁等重點(diǎn)工程施工。
瀘石高速是一條與紅軍長(zhǎng)征之路路徑高度吻合的“紅色之路”，也是銜接雅西、雅康高速這兩條川西交通大動(dòng)脈的聯(lián)絡(luò)通道。項(xiàng)目建成后，將連通區(qū)域內(nèi)的多條高速公路和國(guó)省干線，進(jìn)一步完善四川省高速公路網(wǎng)。同時(shí)，也對(duì)打造環(huán)貢嘎旅游經(jīng)濟(jì)圈，加快優(yōu)勢(shì)資源開(kāi)發(fā)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興等具有十分重要的意義。
