10月10日15時06分，內(nèi)江市威遠縣境內(nèi)，隨著高石鎮(zhèn)雙線特大橋最后一孔重800噸的箱梁落在橋墩上，由蜀道鐵路運營集團主導投資的成都至自貢高速鐵路（以下簡稱“成自高鐵”）全線首個標段完成箱梁架設，為今年年底開始全線鋪軌創(chuàng)造了條件。
成自高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京昆通道的重要組成部分，設計時速350公里，全長約259公里，全線需架設3928孔箱梁。
今年8月，四川遭遇歷史極值高溫“烤”驗，6標所在的區(qū)段在建設期間遇到了罕見的高溫酷暑，烈日暴曬，架橋機結(jié)構(gòu)件溫度高達六七十攝氏度。項目部強化安全、質(zhì)量過程控制，采取“日運夜架”“交叉作業(yè)、工班倒換”等舉措，錯時施工，縮短作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)時間，確保了架梁任務的安全完成。
有多難？自貢境內(nèi)成自瀘高速立交旁的雙線特大橋，上跨成自瀘高速，夾雜在已建成運營的綿滬高鐵左、右線之間，既要確保安全，又要如期完成施工，難度極大。大橋54跨，需架橋機架設38孔，建設者將架橋機拆解后，通過既有綿瀘高鐵門式墩后再組裝架梁。一線建設者拿出拼的干勁，奮勇奮戰(zhàn)，不斷加快施工進度，全線率先完成了架梁任務。
目前，成自高鐵全線累計完成箱梁架設75%，預計今年底開始全線鋪軌，2023年全線建成通車。
成自高鐵連接了天府新區(qū)、成都天府國際機場、西南（自貢）無水港，并與成貴高鐵、貴廣高鐵、渝昆高鐵相接，建成通車后，將完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)成都核心城區(qū)與天府國際機場快速連接，并形成南下至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道。
