11月30日02：32分，伴隨著最后一方混凝土入倉(cāng)，由蜀道集團(tuán)投建的沿江高速宜賓新市到金陽(yáng)段卡哈洛金沙江大橋世界首創(chuàng)錨碇框架基礎(chǔ)承臺(tái)順利澆筑完成。標(biāo)志著卡哈洛金沙江大橋四川岸錨碇正式由“地下”轉(zhuǎn)為“地上”施工，也標(biāo)志該項(xiàng)目大體積低水化熱混凝土施工接近尾聲。
新型框架基礎(chǔ)重力式錨碇為前后分離結(jié)構(gòu)，由等厚段和倒角段組成：前趾、后趾均有6個(gè)框架，框架長(zhǎng)64.8m、寬18m、高25m、間距21m?？蚣芑A(chǔ)施工借鑒地下連續(xù)墻施工工藝，采用德國(guó)寶峨BAUER MBC30雙輪銑槽機(jī)逐段成槽，再將各槽段利用剛性接頭連接成整體框架，且對(duì)四周土體進(jìn)行注漿，使其與四周土體共同有效固結(jié)成整體，能承受較大的豎向荷載并能有效傳遞彎矩荷載，提高了結(jié)構(gòu)整體的安全系數(shù)，同時(shí)節(jié)約工期，提升經(jīng)濟(jì)效益。
為優(yōu)質(zhì)高效完成錨碇承臺(tái)基礎(chǔ)施工，沿江公司卡哈洛建設(shè)管理處提前部署，嚴(yán)格把關(guān)，組織總監(jiān)辦、項(xiàng)目部經(jīng)多次研究論證，結(jié)合錨碇基礎(chǔ)特點(diǎn)，確定采用分層分塊的施工方式。從結(jié)構(gòu)上將錨碇承臺(tái)分3塊，單塊按1.5m每層澆筑。整個(gè)新型框架基礎(chǔ)承臺(tái)共澆筑C30低水化熱混凝土26236m3，單次澆筑最大方量2441m3，本次澆筑部位為承臺(tái)后澆帶C3O微膨脹混凝土，方量為839.28m3。ZX2項(xiàng)目部在現(xiàn)場(chǎng)布置混凝土輸送泵2臺(tái)、布料機(jī)2個(gè)、振搗工人32人進(jìn)行日夜不間斷作業(yè)施工。針對(duì)各道工序項(xiàng)目制定了多項(xiàng)溫控措施，通過(guò)在混凝土頂面覆蓋薄膜保濕+覆蓋土工布保溫養(yǎng)護(hù)，防止混凝土受凍開(kāi)裂。同時(shí)，為進(jìn)一步做好混凝土溫控工作，項(xiàng)目部聯(lián)合知名院校開(kāi)展“大體積混凝土溫度”控制科研攻關(guān)，通過(guò)建模計(jì)算，分析每個(gè)施工階段混凝土內(nèi)部溫度的分布規(guī)律，為四川卡哈洛金沙江大橋錨碇安全、優(yōu)質(zhì)、高效施工提供了有力技術(shù)支撐。
四川卡哈洛金沙江大橋位于金沙江溪洛渡電站庫(kù)區(qū)，為沿江高速控制性工程之一，連接沿江高速和云南大永高速。項(xiàng)目建成后，優(yōu)化了川滇兩省交通布局，發(fā)揮路網(wǎng)整體效益，滿足沿線兩岸快速增長(zhǎng)的交通需求，拉動(dòng)沿線旅游發(fā)展，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有重要意義。
