今年即將建成通車的成蘭鐵路成川段逶迤于成都平原和青藏高原之間，線路在爬升過程中翻越橫斷山脈，穿越峽谷和連綿的山脈，作為繼青藏鐵路后，又一條在海拔3000米高原修建的“天路”。
由蜀道鐵路運營集團成蘭鐵路投資有限責(zé)任公司參與投資的成蘭鐵路，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中“蘭廣”通道的咽喉，起于成都青白江，經(jīng)茂縣、松潘，向北延伸連接蘭渝鐵路至蘭州。成都至川主寺（黃勝關(guān)）段位于四川境內(nèi)，起于成都青白江，經(jīng)什邡、綿竹、安州、茂縣至松潘的川主寺，海拔從500多米爬升至3200米，項目全長275.8公里，設(shè)車站13個，其中新建站房10座，設(shè)計速度200公里/小時。
目前，四川境內(nèi)僅剩一座23公里的隧道在建，這便是全線控制性工程、極高風(fēng)險隧道——德勝隧道。德勝隧道海拔在2600米—2822米，洞身位于岷江斷裂帶、西秦嶺斷裂帶以及龍門山斷裂帶中間，穿越的山體布滿了滑坡、巖堆和泥石流，施工中突發(fā)情況時有發(fā)生。面對隧道軟巖大變形的世界級難題，建設(shè)者們堅守在川北高原，堅定持續(xù)創(chuàng)新不停歇、改進工藝不止步的創(chuàng)造精神，不懈摸索方法攻克困難，確保了成蘭鐵路德勝隧道的平穩(wěn)掘進。
成蘭鐵路通車后，將是川西北地區(qū)的一條快捷綠色交通運輸和生命救援通道，填補了川西北地區(qū)沒有鐵路的空白。線路與既有的寶成鐵路、西成高鐵及在建的成都至西寧鐵路相連接，共同構(gòu)建連通西北與西南的重要鐵路干線，對于統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)民族地區(qū)團結(jié)進步，具有重要的戰(zhàn)略意義。
