近日，樂西高速公路建設傳來喜訊，大涼山2號隧道掘進突破18000米大關(guān)，現(xiàn)在已完成總體工程進度的70%，這為加快工程建設步伐注入了強勁動力。
樂西高速大涼山2號隧道全長約12.6公里，是西南地區(qū)在建高速公路中第四長隧，也是樂西高速全線第二長隧道，為全線控制性工程之一，主要包括主洞及1號、2號斜井。
自2020年5月份進洞施工以來，陸續(xù)遇到淺埋、偏壓、軟巖變形、穿越斷層破碎帶及富水等一系列技術(shù)難題。為確保施工安全穩(wěn)步推進，施工現(xiàn)場采取“地震波反射法+電磁波反射法+超前水平鉆孔”超前準確探明地質(zhì)，樂西公司及時組織施工、監(jiān)理、設計多方現(xiàn)場確認與設計圖紙不符的圍巖種類，為隧道支護參數(shù)動態(tài)設計調(diào)整提供科學預警和依據(jù)，避免發(fā)生地質(zhì)災害發(fā)生。同時，嚴格按照軟弱圍巖“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、快封閉、勤量測”的原則組織施工。對于遇到的復雜地質(zhì)問題，及時邀請專家進行咨詢和“會診”，制定最佳處置方案。
施工過程中，隧道施工穿越過大斷層，開挖遇到破碎帶，圍巖破碎，遇水軟化，開挖時洞頂易掉塊，甚至垮塌，安全風險較高，掌子面作業(yè)難度極大。施工現(xiàn)場通過科學研判、動態(tài)優(yōu)化實施性施工組織設計，積極開展四方會談，加強襯砌支護等措施逐一克服困難，全力確保施工質(zhì)量、安全和進度平穩(wěn)推進。自隧道開工至今，未發(fā)生一起安全事故，確保了項目施工安全“雙零”的目標。
截至目前，大涼山2號隧道單洞只剩余6700米，預計在2023年12月實現(xiàn)全線貫通。
