近日，漢巴南鐵路（南巴段）首條接觸線(xiàn)在馬鞍至恩陽(yáng)區(qū)間下行14錨段成功架設(shè)，標(biāo)志著漢巴南鐵路（南巴段）全線(xiàn)“四電”工程進(jìn)入施工關(guān)鍵階段，為2024年5月全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
施工當(dāng)天，隨著現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人一聲令下，接觸網(wǎng)恒張力放線(xiàn)車(chē)以每小時(shí)5公里的速度勻速前進(jìn)，在作業(yè)車(chē)和施工人員的配合下，經(jīng)過(guò)起錨、放線(xiàn)、滑輪懸掛固定、線(xiàn)索終端制作、落錨及中錨架設(shè)等一系列標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，順利完成首條1300米接觸線(xiàn)架設(shè)任務(wù)。經(jīng)檢測(cè)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均達(dá)標(biāo)，為后續(xù)施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
接觸線(xiàn)架設(shè)是高鐵“四電”（通信、信號(hào)、電力和牽引供電）工程中的關(guān)鍵工序之一，屬于牽引供電工程的重要內(nèi)容，也是整個(gè)牽引供電系統(tǒng)中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。此次采用的模塊化恒張力放線(xiàn)車(chē)由動(dòng)力牽引車(chē)、軌道平車(chē)、恒張力架線(xiàn)裝置3大模塊組成，之間各自獨(dú)立，可自由組合、拆解，進(jìn)一步提高了利用率。
漢巴南鐵路（南巴段）正線(xiàn)全長(zhǎng)148.04公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線(xiàn)設(shè)南充北站（接軌站）、蓬安西站、儀隴站、馬鞍站、巴中西站、巴中東站共6座車(chē)站。項(xiàng)目建成通車(chē)后，巴中至南充最短運(yùn)行時(shí)間約35分鐘，巴中至成都最短運(yùn)行時(shí)間約145分鐘，巴中至重慶最短運(yùn)行時(shí)間約105分鐘，對(duì)帶動(dòng)川東北地區(qū)融入國(guó)家高鐵網(wǎng)、完善成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)、進(jìn)一步促進(jìn)川東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展等具有重要意義。
