9月28日9時，隨著巨大刀盤破巖而出，國內首臺應用于高速公路隧道項目輔助施工的全斷面巖石隧道掘進機——月城涼山號TBM成功掘進12318米，標志著國內首座高速公路TBM施工平導——樂西高速公路關鍵控制性工程大涼山1號隧道平導洞全線貫通，為樂西高速公路2025年實現(xiàn)全線建成通車目標邁出了堅實的一步。
當日上午，貫通儀式在大涼山1號隧道出口以“現(xiàn)場+視頻”的形式舉行。蜀道集團副總經(jīng)理李永林以視頻形式出席貫通儀式并講話。他指出，樂西高速公路作為成都平原經(jīng)濟區(qū)與攀西經(jīng)濟區(qū)的又一重要聯(lián)絡通道，是省委省政府關心支持彝區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的重大舉措，是一項功載史冊、福澤后世的民生工程。蜀道集團繼承“兩路精神”，在助力涼山州鄉(xiāng)村振興、推動行業(yè)變革升級過程中，敢啃“硬骨頭”，以“機械化換人、智能化減人”為抓手，率先將TBM應用于高速公路隧道施工，并先后創(chuàng)造國內高速公路TBM獨頭日掘進、月掘進長度等多項全國紀錄，為確保作為全線控制性工程的大涼山一號隧道順利貫通打下堅實基礎。同時，推動隧道施工由勞動密集型向技術密集型、高碳型向綠色型、粗放型向品質型變革，切實提升隧道施工本質安全水平，掀開高速公路隧道建設新篇章，為全行業(yè)高質量發(fā)展提供了新的路徑。他希望樂西高速各參建單位繼續(xù)發(fā)揚敢為人先、積極穩(wěn)妥的優(yōu)良作風，安全、優(yōu)質完成剩余工程，為奮力推動新時代治蜀興川再上新臺階，寫好中國式現(xiàn)代化四川篇章貢獻蜀道力量。
涼山州交通運輸局、美姑縣政府及川高公司、省公路院、省公路咨詢監(jiān)理公司及蜀道集團總部有關部門負責人參加儀式。
高標準落實安全環(huán)保要求TBM應運而生
樂西高速大涼山1號隧道全長15.366km，是西南地區(qū)在建和運營最長的高速公路隧道。隧道進口端約8.2Km位于四川省嘛咪澤自然保護區(qū)，由于環(huán)境保護區(qū)的嚴格限制，洞身穿越嘛咪澤自然保護區(qū)無法設置通風井口，且隧道穿越2個斷層破碎帶、灰?guī)r和向斜富水段等不良地質，最大日涌水量達11萬方，如果采用傳統(tǒng)的斜井輔助施工，存在涌突水風險、投資及工期不可控等問題。為切實提升隧道建設本質安全水平，嚴格落實環(huán)境保護各項要求，項目團隊以“機械化換人、智能化減人”為抓手，變革傳統(tǒng)公路隧道施工模式，在基于該隧道復雜的地質條件及特殊的地理位置上詳細研判，組織設計了3Km平導、8Km平導和15.3Km平導等多套方案，從環(huán)境保護、防止涌突水、運營通風、防災救援等方面進行綜合比選，最終確定“一隧三洞”的斷面布置型式，并首次采用“TBM平導+主洞鉆爆法”的組合施工工藝。通過超前的設計理念和先進的施工工藝確保大涼山1號隧道最大程度減小了對環(huán)境敏感區(qū)的影響、降低了施工安全風險。
創(chuàng)新采用TBM平導+主洞鉆爆法 克服多項難題
大涼山1號隧道穿越“3大構造+2條大型斷層”及多種不同性質的地層，遭遇軟巖大變形、高地應力（19.5MPa）、硫化氫有毒有害氣體、涌突水等不利因素，施工難度極大。利用平導超前施工，查明了隧道不良地質，降低了主洞施工安全風險。平導貫通后可新增4個輔助主洞施工作業(yè)面，施工效率大大提高。由于大涼山1號隧道地理位置偏遠，導致應急救援壓力巨大，建成通車后平導作為通風排煙和防災救援通道，排煙距離由5000m縮短至750m，通風效率提高6倍以上，救援效率較傳統(tǒng)左右洞互為救援模式提高4倍，有效降低了運營期間安全風險。
“硬巖掘進機之王”刷新多項記錄
“月城涼山號”TBM，被譽為“硬巖掘進機之王”，于2020年10月在樂西高速公路大涼山1號隧道完成調試后正式開始掘進，歷時36個月，首創(chuàng)了國內高速公路TBM獨頭日掘進49.12米，月掘進723.82米，6個月連續(xù)掘進3680米、12個月連續(xù)掘進6387米、18個月連續(xù)掘進8825m等多項全國紀錄，提前6個月掘進至合同分界點，提前2個月實現(xiàn)平導貫通。大涼山1號隧道采用TBM施工平導的成功應用較傳統(tǒng)的鉆爆法施工縮短工期至少3年以上，不僅填補了國內同類型高速公路施工的技術空白，還將徹底改變國內在公路隧道建設行業(yè)幾十年來“以人力為主”、“小米+步槍”的傳統(tǒng)鉆爆法施工方式，有效減少洞內施工人員，開啟了隧道全機械化施工的新篇章，對我國公路隧道智能建造具有里程碑意義。
國產敞開式TBM開進大涼山 取得多項成果
樂西高速大涼山1號隧道作為國內首個TBM輔助施工的高速公路隧道項目，極具推廣價值，不僅能為國內高速公路TBM施工提供技術支撐，更能推動TBM在高速公路建設中新一輪的科技創(chuàng)新。根據(jù)復雜的地質特點，對TBM進行了適應性改造，加載了超前管棚支護、鋼筋排即時防護、機械式應急噴混系統(tǒng)、刀盤實時擴挖等關鍵技術。針對TBM在長大隧道施工中的造價定額、管道通風、不停機超前地質預報以及TBM掘進的參數(shù)控制選擇等方面的科研課題與國內專業(yè)院校、科研機構進行了深度合作，目前已取得22項專利和工法，編制了技術指南，并獲得中國公路學會舉辦的第二屆全國公路微創(chuàng)新大賽金獎，中國公路學會隧道與地下空間工程創(chuàng)新獎一等獎等榮譽。
踐行社會責任 彰顯國企擔當
樂西公司在工可階段提前介入項目工作，將安全、環(huán)保、智能建造、交旅融合等理念融入設計方案，采用數(shù)字化選線，比選方案30余套，比對長度500余公里，最終確定最佳線路方案。期間，通過“壓頂抬底”“以暗代明”等方式優(yōu)化設計，提高隧道比，將路線長度從工可階段的169Km縮短為施工圖階段的152Km，降低路線平均縱坡至2.3%以下，繞避大型滑坡體11處，最大程度減少積雪冰凍影響，實現(xiàn)全天侯安全通行。由于里程縮短，更節(jié)約永久用地1100余畝。采用“永臨結合”模式，建成進場主便道56條共253Km、變電站9個及電力線路251Km、通信基站11個，在保障施工的同時，補強了沿線地方路網(wǎng)、電力能源網(wǎng)和通訊網(wǎng)。踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，成功移栽栱桐等珍惜植物3300余株。在無人區(qū)林場采用吊腳樓方式建設項目部駐地，最大限度保護生態(tài)環(huán)境，獲得了省級工法。另外，各參建單位還修繕改造沿線林管站、小學等危舊房屋，建成施工駐地共10余處約6萬平，在項目完工后移交地方，繼續(xù)服務當?shù)厝罕?。通過用工招聘、以購代捐、定點幫扶等方式幫助沿線群眾解決實際困難，其中年解決勞動力就業(yè)1千余人，得到了沿線群眾一致好評。
樂西高速是首條深入大小涼山腹地和彝族聚居區(qū)的高速公路，全長152公里，投資335億，橋隧比達81.78%。全面建成通車后，將結束雷波、昭覺、美姑三縣不通高速的歷史，成為省內重要的鄉(xiāng)村振興通道和生態(tài)旅游通道，對三州地區(qū)進一步完善路網(wǎng)功能，提升路網(wǎng)綜合服務水平具有積極作用。屆時，昭覺至馬邊的車程將從現(xiàn)在的5小時縮短到1.5小時左右，開車從昭覺到成都僅需3.5小時，對鞏固脫貧攻堅成果、助力鄉(xiāng)村振興和對外文化交流交融、打通成都平原和攀西地區(qū)交通雙通道，服務于大小涼山和彝族聚居區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，實現(xiàn)各民族共同富裕將發(fā)揮重要的作用。
近年來，蜀道集團積極助力涼山州打破交通壁壘，構建交通新格局，先后承擔雅西、瀘黃、德會、西香、新成昆鐵路等一大批公路鐵路重大交通工程的實施，在2020年6月為全國最后一個不通公路的建制村涼山州阿布洛哈村打通通村公路。截至目前，蜀道集團已在涼山州參與投資建設交通重大項目14個，累計投建高速公路、鐵路總里程超1700公里，投資總額超3000億元，為涼山州鞏固脫貧攻堅成果，推進民族地區(qū)實現(xiàn)共同富裕做出了應有貢獻。讓親情彝路相連，讓思念不再遙遠。
