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2021年9月8日晚8時許，由四川路橋公路三分公司承建的曾家?guī)r項(xiàng)目二標(biāo)金開大道A連接線隧道順利實(shí)現(xiàn)與火鳳山隧道大里程左洞交叉段連通。這是繼半個月前火鳳山隧道的小里程左洞貫通后，項(xiàng)目建設(shè)取得的又一重大進(jìn)展，為后續(xù)按期完成施工任務(wù)打下了堅實(shí)基礎(chǔ)！
曾家?guī)r項(xiàng)目起于人興路劉家院子立交，終點(diǎn)止于園博園東路，火鳳山隧道是曾家?guī)r北延伸穿越內(nèi)環(huán)新增通道工程的控制性工程，具有超大斷面、穿松散層、穿建筑群、地下立交、超小凈距、上跨鐵路等特點(diǎn)，施工難度極大。
如今站在連通的隧道交叉段之中，曾家?guī)r二標(biāo)段黨支部書記彭雪峰回憶道：“城市里打隧道施工環(huán)境雖然不比深山里辛苦，但技術(shù)難度卻是讓人頭痛，望著隧道正上方高聳的建筑，橫跨的立交橋……施工難度之大、安全風(fēng)險之高，讓人寢食難安。”
本次連通金開大道A連接線隧道與火鳳山隧道大里程左洞交叉段面臨三大施工難題：一是超大斷面。貫通處的最大開挖斷面為440㎡，是目前全國開挖斷面最大的城市隧道。二是穿建筑群、人行天橋，隧道結(jié)構(gòu)頂距天橋樁基最小凈距3.1m，距梯道基礎(chǔ)最小凈距1.74m，施工極具挑戰(zhàn)。三是地下線路交錯。金開大道A連接線先后下穿火鳳山隧道大里程右洞、大里程左洞后再與大里程左洞銜接，形成地下立交，施工組織與管理難度大。
越是艱險，越是向前。為攻克施工難題，項(xiàng)目第一時間成立了高、精、尖人才隊伍集聚的黨員突擊隊和青年先鋒隊，他們?nèi)找广@研技術(shù)、強(qiáng)化檢查力度、夜晚加班值守，逐個擊破各項(xiàng)施工難點(diǎn)；為保安全控質(zhì)量，項(xiàng)目部劃分安全責(zé)任區(qū)，成立夜間值班巡查組，現(xiàn)場安全員、技術(shù)員分班駐守現(xiàn)場管控質(zhì)量安全；為加快科研攻堅，項(xiàng)目成立了技術(shù)攻關(guān)組，還多次邀請國內(nèi)知名隧道技術(shù)專家及四川路橋技術(shù)攻堅小組專家前往現(xiàn)場進(jìn)行觀摩指導(dǎo)，調(diào)整設(shè)計方案、改進(jìn)施工工藝和合理進(jìn)行變更。施工期間有《大斷面小凈距公路隧道洞口段穿越散巖堆積體施工技術(shù)研究》等6篇科研成果論文在國內(nèi)科研期刊上發(fā)表；為確保工程進(jìn)度，項(xiàng)目全體領(lǐng)導(dǎo)班子成員堅持每日上午、下午至少兩次巡查施工現(xiàn)場，監(jiān)督施工方案執(zhí)行，及時根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整施工方案和施工進(jìn)度。
金開大道A連接線隧道與火鳳山隧道大里程左洞交叉段的順利連通，標(biāo)志著曾家?guī)r二標(biāo)段火鳳山隧道超大斷面、穿松散層、穿建筑群、地下立交、超小凈距等施工難題被成功攻克，為后續(xù)隧道順利推進(jìn)提供了堅實(shí)的技術(shù)支撐！
“等曾家?guī)r項(xiàng)目火鳳山隧道全線貫通了，我要開車帶我女兒來跑一趟……”項(xiàng)目黨支部書記彭雪峰自豪的說。這一小小愿望也是曾家?guī)r項(xiàng)目火鳳山隧道全體參建人員共同目標(biāo)的縮影！
