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2021年9月29日，在祖國即將迎來72周年華誕之際，由蜀道集團(tuán)四川路橋承建的樂西高速S1-1項(xiàng)目張家山隧道左線、樂西高速S1-5項(xiàng)目小涼山2號隧道左線、樂西高速S1-7項(xiàng)目銀廠溝隧道左線同日突破1000米大關(guān)，標(biāo)志著項(xiàng)目隧道施工取得階段性勝利，為全線的早日貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也以實(shí)際建設(shè)成果向祖國華誕獻(xiàn)上了一份賀禮。
張家山隧道
樂西高速S1-1項(xiàng)目張家山隧道位于樂山市馬邊縣境內(nèi)，隧道左線全長3820m，右線全長3793m，最大埋深428.5m，以IV、V級圍巖為主。該隧道作為樂西高速馬邊至昭覺段的起點(diǎn)工程，具有重要的意義，不僅是樂西高速的“第一站”，也是深入大小涼山腹地高速公路的“橋頭堡”，是大小涼山地區(qū)高速網(wǎng)建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
自隧道動(dòng)工以來，項(xiàng)目部克服隧道地質(zhì)條件差、洞口陡峭、毗鄰民房和高壓鐵塔等重重困難，不斷完善施工方案、優(yōu)化施工工藝、調(diào)整施工措施，在保證質(zhì)量與安全的前提下，搶抓工期、精細(xì)施工。項(xiàng)目部積極推行“光面爆破”、“二襯帶模注漿臺車”、“智能監(jiān)測中心”等標(biāo)準(zhǔn)化施工工法、工藝及管理手段，建立健全環(huán)境管理體系，在隧道洞口設(shè)置污水處理設(shè)備，利用設(shè)備過濾污水循環(huán)使用，達(dá)到污水零排放，全力打造“綠色、高效、品質(zhì)”工程。
小涼山2號隧道
小涼山2號隧道為分離式隧道，左線全長2225m,右線全長2228m，主洞凈寬10.75m，凈高7.15m，洞身最大埋深311m，設(shè)計(jì)最大縱坡坡度為 2.65%，以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主。該隧道位于無人區(qū)，面臨小氣候多變、安全環(huán)保要求高、物資保障困難、無通訊電力保障等不利因素，給項(xiàng)目鋪開施工作業(yè)面帶來了巨大挑戰(zhàn)。
面對前期復(fù)雜的地形條件，項(xiàng)目部克服了施工用地征辦、盤山便道修筑、隧道不良地質(zhì)等諸多困難，始終堅(jiān)持“高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率”的管理要求，攻堅(jiān)克難、砥礪奮進(jìn)。在施工過程中，項(xiàng)目部對施工環(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)化控制，嚴(yán)格工序管理，采取有力措施對質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度進(jìn)行有效監(jiān)管，穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)。
銀廠溝隧道
銀廠溝隧道位于四川省雷波縣國有214林場境內(nèi)，為左右線分離式隧道，左線全長4235m，右線全長4246m，設(shè)計(jì)最大縱坡坡度為 2.63%。進(jìn)出口段隧道圍巖為Ⅴ級，洞身圍巖以III級為主，次為Ⅴ級圍巖。該隧道由樂西高速S1-7與S1-8項(xiàng)目同時(shí)開挖，雙向掘進(jìn)，樂西高速S1-7項(xiàng)目負(fù)責(zé)進(jìn)口施工段落，左線全長2645m，右線全長2597m。
進(jìn)場以來，項(xiàng)目部制定了科學(xué)、合理的施工計(jì)劃，精心部署各項(xiàng)施工任務(wù)，合理優(yōu)化施工工序，面對便道險(xiǎn)長、網(wǎng)絡(luò)不暢、環(huán)保要求高、地質(zhì)條件惡劣、材料保供困難等不利因素，攻堅(jiān)克難，使得隧道順利進(jìn)洞。為保證隧道順利建設(shè)，項(xiàng)目部多次邀請相關(guān)專家實(shí)地調(diào)研解決施工難題，在施工中深入推進(jìn)四川路橋《標(biāo)準(zhǔn)化施工工法(7類39項(xiàng)) 》、隧道施工“八項(xiàng)工藝”,推動(dòng)光面爆破的落實(shí)落地；嚴(yán)格遵循專項(xiàng)施工方案，杜絕“兩張皮”現(xiàn)象，確保安全、質(zhì)量、環(huán)水保管控措施實(shí)施到位。
三座隧道同日突破千米大關(guān)的喜人成績，極大地鼓舞了樂西高速全體建設(shè)者的士氣，項(xiàng)目全體參建者將繼續(xù)以昂揚(yáng)的斗志，踔厲風(fēng)發(fā)、精誠協(xié)作，用實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)小涼山地區(qū)交通發(fā)展，為治蜀興川再上新臺階貢獻(xiàn)力量。
