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10月29日，隨著光亮一點(diǎn)點(diǎn)映入眼簾，沿江高速橫山隧道右洞順利貫通。至此，橫山隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，標(biāo)志著沿江高速寧攀段ZCB1-1項(xiàng)目“兩橋兩隧”工程向通車目標(biāo)又邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。
ZCB1-1項(xiàng)目“兩橋兩隧”工程為寧南樞紐、橫山隧道、黑水河隧道和黑水河特大橋。橫山隧道全長779m，最大埋深228m，屬于中長隧道，是ZCB1-1項(xiàng)目控制性工程之一，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜多變。全隧圍巖級別Ⅴ級，隧道內(nèi)巖體受多條地震斷裂帶及構(gòu)造應(yīng)力影響，巖體破碎，強(qiáng)度低，是全線地質(zhì)最復(fù)雜、施工難度最大的“老大難”“硬骨頭”之一。
為確保橫山隧道如期貫通，項(xiàng)目強(qiáng)化必勝的“作戰(zhàn)”思想，制定科學(xué)有效“決戰(zhàn)”方案。管超前，強(qiáng)支護(hù)。在隧道施工作業(yè)中，對圍巖進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)預(yù)判，多次組織召開專題研討會、專家評審會，及時(shí)調(diào)整施工工序，對破碎圍巖采取局部加強(qiáng)支護(hù)。短進(jìn)尺，速反饋。建立實(shí)時(shí)勘測快速反饋機(jī)制，及時(shí)掌控圍巖情況，不斷優(yōu)化施工工藝，并對圍巖循環(huán)進(jìn)尺及開挖步距進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。勤量測，控沉陷。通過埋設(shè)監(jiān)控量測點(diǎn)，對洞頂沉降、洞身收斂、變形數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測，強(qiáng)化支護(hù)質(zhì)量，確保施工安全。急先鋒，嚴(yán)安全。在施工過程中，實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，成立黨員先鋒崗，緊盯工序循環(huán)和銜接。最終啃下這塊“硬骨頭”，以“零安全事故”實(shí)現(xiàn)雙洞貫通。
橫山隧道雙幅貫通極大地縮短了寧南樞紐至黑水河特大橋的空間距離，為項(xiàng)目整體施工提供了巨大便利。提高運(yùn)輸效率：混凝土、施工機(jī)械等原材料和設(shè)備的運(yùn)輸時(shí)間從原來的1小時(shí)縮短至6分鐘，保障了寧南岸施工現(xiàn)場物資供應(yīng)，縮短了黑水河特大橋施工周期。降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)：材料設(shè)備運(yùn)輸通道不再穿越村道，大大降低了運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)。節(jié)約施工成本：黑水河特大橋重力式錨碇開挖棄方可通過橫山隧道運(yùn)往寧南樞紐填方區(qū)域，解決了重力錨棄方問題及路基填料問題，極大地節(jié)約施工成本。
此次橫山隧道雙幅貫通振奮了全體參建人員的建設(shè)熱情，更為沿江高速“大戰(zhàn)100天，攻堅(jiān)保目標(biāo)”勞動競賽中注入了強(qiáng)大的信心和動力。后續(xù)，項(xiàng)目將繼續(xù)以高昂地奮斗姿態(tài)，順勢而上，為圓滿完成年度目標(biāo)任務(wù)奮力沖刺，為沿江高速早日實(shí)現(xiàn)全線通車貢獻(xiàn)磅礴力量。
