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近日，沿江高速鹿廠隧道右線順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目施工取得階段性進(jìn)展，為寧攀段ZCB1-19智慧梁廠梁板安裝提供運(yùn)輸通道。
鹿廠隧道位于會(huì)理市鹿廠鎮(zhèn)明星村，路線橫穿低中山坡頂及斜坡坡腳地段，地貌上屬于構(gòu)造剝蝕低中山地貌，設(shè)計(jì)為分離式隧道。起訖樁號(hào)為K375+980～K376+652,長度672米；設(shè)計(jì)起點(diǎn)高程1837.41米，設(shè)計(jì)終點(diǎn)高程1831.7米，隧道底板最大埋深61米，采用單頭掘進(jìn)方式施工。隧道圍巖均為V級(jí)圍巖，主要為侏羅系下統(tǒng)三疊系上統(tǒng)白果灣群強(qiáng)—中風(fēng)化碎屑長石砂巖、中風(fēng)化的碳質(zhì)頁巖和中風(fēng)化的千枚巖，強(qiáng)風(fēng)化巖體巖質(zhì)較軟，巖體完整性較差，裂隙較發(fā)育。同時(shí)鹿廠隧道穿越鹿廠斷層，與斷層小角度相交，隧道圍巖由斷層泥組成，力學(xué)性能較差，自穩(wěn)能力較低。
鹿廠隧道是沿江高速高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一，為確保項(xiàng)目工程安全質(zhì)量和施工進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，開工建設(shè)前，項(xiàng)目組織沿江高速高風(fēng)險(xiǎn)隧道專家會(huì)，對(duì)鹿廠隧道施工進(jìn)行方案評(píng)審和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。在建設(shè)過程中，沿江攀寧公司全程監(jiān)管，每月組織一次專家組對(duì)鹿廠隧道進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，確定最優(yōu)施工方案。受鹿廠斷層帶影響，隧道圍巖較差，施工過程中多次出現(xiàn)掌子面坍塌，隧道初支出現(xiàn)開裂、扭曲等情況，并在施工過程中多次出現(xiàn)礦洞采空區(qū)。項(xiàng)目面對(duì)軟弱圍巖大變形、高地應(yīng)力、小型采空區(qū)、斷層帶、偏壓、低瓦斯、洞口巨厚覆蓋層等困難條件，組織開展地空協(xié)同、地域電磁勘探工作，精密實(shí)施規(guī)范化管理，精細(xì)安排資源保障，精準(zhǔn)調(diào)控施工措施，堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、穩(wěn)中求進(jìn)”施工原則，應(yīng)用光面爆破、Φ108大管棚加超前小導(dǎo)管等施工技術(shù)，加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力檢測(cè)、沉降觀測(cè)，極大降低了隧道施工過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，確保安全質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了“零事故”的安全質(zhì)量預(yù)期目標(biāo)，如期完成節(jié)點(diǎn)建設(shè)，順利完成隧道右線貫通，為同類型隧道施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
接下來，項(xiàng)目全體參建人員將繼續(xù)圍繞勞動(dòng)競(jìng)賽任務(wù)目標(biāo)，充分發(fā)揚(yáng)“攻堅(jiān)克難、甘于奉獻(xiàn)、勇于勝利”的新時(shí)代路橋精神，高效率高標(biāo)準(zhǔn)加速推進(jìn)后續(xù)項(xiàng)目建設(shè)，為沿江高速建設(shè)營造良好施工氛圍，為助力會(huì)理市鄉(xiāng)村振興按下“快進(jìn)鍵”。
