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12月6日，沿江高速宜金段卡哈洛金沙江大橋云南岸9#主塔首節(jié)鋼管結(jié)構柱順利完成安裝，標志著卡哈洛金沙江大橋建設取得新突破，向著完成主塔工程的目標又邁出了關鍵而堅實的一步。

卡哈洛金沙江大橋為全國首次主塔采用鋼管結(jié)構柱的懸索橋，其施工難度在整個行業(yè)中獨占鰲頭。本橋結(jié)合總塔高及橋面對主塔的分割比例，首節(jié)端采用單根大型鋼管成型的井式鋼架結(jié)構，且首根鋼管在沿江宜金公司與項目參建人員研精殫思下，博得精度誤差2毫米之內(nèi)的重大成效。

自成一格，獨具匠心。本橋采用斜安方式安裝主塔鋼管，形式新穎。主塔由IP點到承臺頂面為197m，塔順橋向鋼管中心距由塔頂?shù)?.6m變?yōu)樗椎?2.0m，橫橋向由塔頂?shù)?4m（鋼管中心距）變?yōu)樗椎?.8m。鋼管外側(cè)橫縱向傾斜度分別為86.835°、90.97°，內(nèi)側(cè)橫縱向傾斜度分別為87.985°、90.97°，在保證斜度的前提下，四根鋼管將于兩百米高空精準對接。

窮工極巧，精密部署。懸索橋鋼管規(guī)格復雜，工藝要求嚴苛。主塔身為鋼管混凝土格構空心柱，采用分節(jié)段形式安裝4根鋼管。根據(jù)受力需要，不同區(qū)段均需采用不同的尺寸：從上到下采用φ1600×34mm、φ1700×36mm、φ1800×38mm、φ1800×40mm。由此，鋼管便與型鋼橫撐、斜撐形成骨架。

對于本次鋼管結(jié)構安裝中出現(xiàn)的起重難度大、測量精度要求嚴、焊接質(zhì)量要求高等問題，沿江宜金公司將組織各參建單位進行全方面分析總結(jié)，以打造精品工程為目標，抓好質(zhì)量管理，嚴把施工安全，全力以赴推進沿江項目建設。