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為進(jìn)一步優(yōu)化久馬高速公路神座隧道、海子山1號(hào)隧道增加工作面技術(shù)方案，加快推進(jìn)工程建設(shè)，確保按期完成通車目標(biāo)任務(wù)，1月17日，久馬公司在成都召開久馬高速公路神座隧道、海子山1號(hào)隧道增加工作面技術(shù)方案內(nèi)部研討會(huì)。藏高公司副總經(jīng)理、總工程師鄭斌，久馬公司黨委書記、董事長(zhǎng)羊勇，黨委副書記、董事、總經(jīng)理方仁義（視頻參會(huì)），董事祁海軍，黨委委員、副總經(jīng)理譚書平，省公路院副總工馬洪生、隧道分院副總工李泳伸，交投設(shè)計(jì)院咨詢分院副總工陳志學(xué)等出席會(huì)議。
會(huì)上，中交一院、省公路院分別就久馬高速公路神座隧道、海子山1號(hào)隧道增加工作面技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)匯報(bào)，各單位圍繞工期可控、安全可控、可實(shí)施性強(qiáng)等方面展開了充分討論。
會(huì)議要求，一是堅(jiān)持業(yè)主統(tǒng)籌、協(xié)同示范原則。由久馬公司工程建設(shè)部牽頭建立各方溝通聯(lián)系機(jī)制，加強(qiáng)配合協(xié)調(diào)，加快完善技術(shù)方案，春節(jié)前按程序逐級(jí)報(bào)備。二是堅(jiān)持工期可控、安全可控、可實(shí)施性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)比較基本可行原則。嚴(yán)格按照2024年通車目標(biāo)倒排工期，加強(qiáng)施工安全管控，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，選擇可實(shí)施性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)比較基本可行的方案。三是加強(qiáng)管理，挖掘潛力。堅(jiān)持一線工作法，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)控制，督促施工單位嚴(yán)格按照“三全工作法”施工，加強(qiáng)工序銜接管理，全面推行“少人化、機(jī)械化”施工機(jī)制，確保久馬高速工程建設(shè)順利推進(jìn)。
久馬公司工程建設(shè)部、神座代表處、龍日壩代表處負(fù)責(zé)人，省公路院、中交一院相關(guān)設(shè)計(jì)代表，JL3、JL4、JL5監(jiān)理駐地辦，C2總包部、TJ4、TJ5、TJ6項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人參會(huì)。
