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在都金公司及參加各方的共同努力下，在行業(yè)專家的支持下，1月中旬以來，公司都江堰至四姑娘山山地軌道交通都四項目土建1標(biāo)“蜀光號”盾構(gòu)掘進迎來嶄新局面，日進尺最高達到9環(huán)（14.4m），并不斷向更高的日進尺記錄發(fā)出挑戰(zhàn)！
都江堰市位于成都平原西北邊緣，川西龍門山地和成都平原岷江沖積扇扇頂結(jié)合部。都四項目土建1標(biāo)線路沿都江堰市區(qū)永安大道呈西南～東北走向敷設(shè)，起點位于都江堰站，線路穿越走馬河及其支流，承擔(dān)永豐站—蒲陽站區(qū)間掘進任務(wù)的“蜀光號”土壓平衡盾構(gòu)機開挖直徑達到9.73米。該區(qū)間地層卵石、漂石占比多，粒徑大，強度高，在國內(nèi)外盾構(gòu)施工中尚無同類案列經(jīng)驗可供參考借鑒，被業(yè)內(nèi)稱為“盾構(gòu)施工極限地層”。
“蜀光號”盾構(gòu)機于2021年10月19日首發(fā)，在掘進前期出渣量不可控、刀盤扭矩波動幅度大、螺旋輸送機噴渣現(xiàn)象十分突出，嚴重制約施工進度。
面對前所未見的技術(shù)挑戰(zhàn)，參建各方以設(shè)備管理為抓手，強化技術(shù)攻關(guān)，科學(xué)防范風(fēng)險。都金公司組織施工、設(shè)計、監(jiān)理等參建單位組建專門技術(shù)委員會，盡銳出戰(zhàn)、頑強拼搏。三個多月以來，各方技術(shù)管理人員輪班盯在現(xiàn)場，一環(huán)一研判，一日一總結(jié)，反復(fù)總結(jié)經(jīng)驗得失；三個多月以來，先后9次組織召開專題會議研究或邀請行業(yè)專家、業(yè)內(nèi)人士進行實地調(diào)研，交流座談，探索掘進思路方法；3個多月以來，參建各方發(fā)揚不怕骨頭難啃、不計成本得失、不達目的不休“三不”精神，同頻共振、通力協(xié)作，在連續(xù)奮戰(zhàn)近100天后，“蜀光號”盾構(gòu)機的日掘進速度由最初的不足3環(huán)穩(wěn)步提升到9環(huán)！
2022年一季度，都四項目土建1標(biāo)即將迎來第二臺盾構(gòu)進場組裝。相信有了“蜀光號”積累下來的掘進經(jīng)驗，第二臺盾構(gòu)機必將虎虎生威、勢如破竹，在“盾構(gòu)施工極限地層”屢破記錄，為喜迎黨的二十大和四川省第十二次黨代會順利召開獻禮。
