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3月13日清晨5點12分，歷經(jīng)56小時不停歇奮戰(zhàn)，隆黃鐵路（隆昌至敘永段）擴能改造項目，控制性工程——瀘州沱江鐵路特大橋，首個主墩承臺圓滿完成澆筑，橋梁下部結(jié)構(gòu)施工取得實破，為按期完成項目建設(shè)打下堅實基礎(chǔ)！
隆黃鐵路隆敘段瀘州沱江特大橋全長2408.72米，主橋是矮塔單索面斜拉橋（酒樽造型），是國內(nèi)最大跨度的鐵路單索面斜拉橋。該橋聯(lián)系瀘州市江陽區(qū)和龍馬潭區(qū)兩個主城區(qū)，跨越沱江段珍惜魚類水源保護地，對生態(tài)環(huán)境保護要求極高；全橋址區(qū)域地勢起伏大，南岸主墩基坑較深，受地形和交通影響，施工組織難度極大，安全風險較高，計劃2023年底完成主體施工。
施工過程中，隆敘宜鐵路公司及施工項目部多措并舉、科學(xué)組織、精準管控，邀請專家現(xiàn)場踏勘，組織召開專題會議，制定專項施工方案，確保了安全有序推進。該橋首個主墩承臺大體積混凝土澆筑，共計投入20臺混凝土運輸罐車、3臺混凝土泵車，采用3班倒連續(xù)作業(yè)。
主墩承臺采用上下兩層同時施工，下承臺尺寸為29m×29m×5m，上承臺為21m×21m×2m，一次性澆筑混凝土共5087立方米。項目優(yōu)化混凝土配合比，運用“大體積混凝土溫度測控系統(tǒng)”，通過“冷卻管循環(huán)水控溫技術(shù)”配合測溫點反饋的溫度曲線，全數(shù)字化、全過程監(jiān)控分析溫度變化，實時調(diào)節(jié)水量控制混凝土內(nèi)外溫差，為承臺養(yǎng)護提供實時數(shù)據(jù)，有效控制大體積混凝土的施工質(zhì)量。
隆黃鐵路（隆昌至敘永段）擴能改造項目是國家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》重要組成部分，建成后將完善區(qū)域鐵路系統(tǒng)配套，提高區(qū)域綜合運輸效率。對我省全面融入國家“一帶一路”建設(shè)、“中國—中南半島”經(jīng)濟走廊和“21世紀海上絲綢之路”等國家重大戰(zhàn)略具有重要意義。
