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3月18日，一節(jié)長(zhǎng)3.15米、重172噸的預(yù)制節(jié)段梁，精準(zhǔn)地落在漢巴南鐵路恩陽(yáng)河特大橋6#橋墩，該橋正式進(jìn)入節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支箱梁架設(shè)階段，標(biāo)志著漢巴南鐵路建設(shè)取得新突破，為全線順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)！
漢巴南鐵路恩陽(yáng)河特大橋由蜀道集團(tuán)投資、中鐵二局承建，位于巴中市恩陽(yáng)區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)1416.465米，最高橋墩89.44米，最大跨度136米，該橋上部結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)支拱、簡(jiǎn)支梁、連續(xù)剛構(gòu)、節(jié)段拼裝四種工藝，形式復(fù)雜多樣，施工組織難度極大，是漢巴南鐵路控制性工程之一。
該橋共有14孔節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支箱梁，此次架設(shè)為首孔箱梁的首片節(jié)段梁，本孔箱梁有17個(gè)梁段，16個(gè)接縫，長(zhǎng)64米，梁頂寬12.2米，高5.4米，重2332.8噸。架梁所使用的移動(dòng)支架總長(zhǎng)151.2米、行高7.5米、重達(dá)1200噸，體積大、重量大，且受空間位置限制，需一邊拼裝一邊拖拉下穿500KV高壓電線，現(xiàn)場(chǎng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，技術(shù)難度大。
為確保箱梁安全順利架設(shè)，項(xiàng)目部積極組織節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)，編制專題施工計(jì)劃，提前預(yù)制節(jié)段梁、拼裝移動(dòng)支架，技術(shù)人員駐守現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)施工并及時(shí)糾偏，組織物資設(shè)備全力打通運(yùn)梁通道，經(jīng)過三個(gè)月的充分準(zhǔn)備，順利進(jìn)入節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支箱梁架設(shè)階段。
據(jù)了解，漢巴南鐵路恩陽(yáng)河特大橋是四川省首座在高速鐵路上使用節(jié)段拼裝工藝的橋梁，也是國(guó)內(nèi)同類橋梁中橋高最高（最大橋高98.44米）、跨度最大（最大跨度64米）的使用節(jié)段拼裝工藝的橋梁。項(xiàng)目部精心組織、科學(xué)施工，截至目前已完成簡(jiǎn)支拱、簡(jiǎn)支梁、連續(xù)剛構(gòu)施工，節(jié)段拼裝預(yù)計(jì)10月底完工，完工后將同步進(jìn)行橋面系作業(yè)和鋪軌作業(yè)。
漢巴南鐵路南充至巴中段系四川省首條由地方全額出資并主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路。本線貫通川陜革命老區(qū)和秦巴山區(qū)，是提高沿線地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)、加快融入國(guó)家絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、落實(shí)《川陜革命老區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃》的需要，線路建成后對(duì)促進(jìn)川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)快速發(fā)展、完善成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)、提高中西部地區(qū)鐵路網(wǎng)覆蓋面和發(fā)展紅色生態(tài)旅游業(yè)等方面具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
