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2022年3月28日上午，全國首個(gè)山地軌道交通扶貧項(xiàng)目-都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱“都四項(xiàng)目”）“蜀新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在都江堰永豐站順利始發(fā)，是繼去年10月份“蜀光號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后都四項(xiàng)目第二臺(tái)下井施工的盾構(gòu)機(jī)，至此，都四項(xiàng)目在都江堰城區(qū)6.7km的連續(xù)盾構(gòu)區(qū)間已實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn)，標(biāo)志著項(xiàng)目正式邁入盾構(gòu)施工全效推進(jìn)的重要階段。
都四項(xiàng)目由蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司投資建設(shè)，致力建設(shè)脫貧攻堅(jiān)的典范、民族團(tuán)結(jié)的橋梁、綠色發(fā)展的示范。該項(xiàng)目起于都江堰市區(qū)成灌高鐵都江堰站，止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，線路全長123.18公里，設(shè)12座車站，具有占地面積小、爬坡能力強(qiáng)、綠色低碳、安全舒適、運(yùn)載量大和快速便捷等明顯優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目串聯(lián)都江堰市、汶川縣、臥龍?zhí)貐^(qū)和小金縣，是聯(lián)接川西高原和成都平原的又一交通通道，對(duì)民族團(tuán)結(jié)、扶貧開發(fā)、鄉(xiāng)村振興和改善川西高原出行條件起到積極推動(dòng)作用。
此次始發(fā)的“蜀新號(hào)”為直徑9730mm的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，整機(jī)長度達(dá)104m，總重1360t，扭矩33543KN.m，推力達(dá)92400KN，設(shè)置六節(jié)拖車，將穿越市政管線、成灌高鐵橋墩、走馬河，最終抵達(dá)都江堰站，完成全長3468m的掘進(jìn)任務(wù)。
都江堰城區(qū)地層卵石占比高、粒徑大、強(qiáng)度高，河流及構(gòu)筑物多，被業(yè)內(nèi)稱為“盾構(gòu)施工極限地層”。早在盾構(gòu)設(shè)計(jì)初期，項(xiàng)目參建的管理和科研團(tuán)隊(duì)針對(duì)富水大粒徑漂石、孤石地層盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)行多方論證，確立了“以排為主、以破為輔、排破結(jié)合”的設(shè)計(jì)理念。同時(shí)，項(xiàng)目首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“蜀光號(hào)”已掘進(jìn)突破500m，探究出多種工藝工法，總結(jié)了諸多適應(yīng)地層掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。在“蜀新號(hào)”盾構(gòu)制造過程中，設(shè)計(jì)人員結(jié)合了首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行了升級(jí)改造，刀盤耐磨性得到增強(qiáng)、開口率進(jìn)一步增加、螺旋輸送機(jī)、以及掘進(jìn)效率均得到大幅改進(jìn)。自盾構(gòu)下線以來，都四項(xiàng)目全力統(tǒng)籌項(xiàng)目各方力量配合盾構(gòu)組裝，僅用20天完成“蜀新號(hào)”盾構(gòu)組裝，較原計(jì)劃提前1個(gè)月，組裝速度達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
較“蜀光號(hào)”而言，“蜀新號(hào)”的施工區(qū)間不僅面臨著同樣的富水大粒徑漂石、孤石極限地層等一系列施工挑戰(zhàn)，還將下穿多處市政管線、交通線路、河流等特殊區(qū)域，施工難度大、技術(shù)要求高。項(xiàng)目參建各方精心準(zhǔn)備、超前謀劃，組建盾構(gòu)施工專業(yè)人才技術(shù)保障團(tuán)隊(duì)，提前儲(chǔ)備掘進(jìn)耗材和零部件，全面梳理參考首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)化施工方案，力爭(zhēng)以起步就是沖刺的姿態(tài)全效推進(jìn)盾構(gòu)施工。
都江堰自古享有“天府之源”的美稱，項(xiàng)目在建設(shè)過程中始終把環(huán)境保護(hù)擺在重要位置，堅(jiān)持環(huán)保與建設(shè)共存的理念，切實(shí)做好生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作。在盾構(gòu)施工過程中，項(xiàng)目積極做好周邊植被恢復(fù)、綠地美化等工作；在渣土管理方面，項(xiàng)目按照要求做好地膜覆蓋、擋板隔離、灑水降塵相關(guān)措施的落實(shí)，渣土輸運(yùn)過程中嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境保護(hù)工作要求；在施工過程中，高密度安裝分貝儀進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并采用遮擋、封閉、綠化等方式吸收、隔離噪音，嚴(yán)格控制噪聲對(duì)周邊居民工作生活的影響，建設(shè)環(huán)境友好型工程。
今年以來，蜀道集團(tuán)高效完成專業(yè)化整合重組，勇?lián)拇ㄊ〗煌òl(fā)展排頭兵重任，積極響應(yīng)國家適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資號(hào)召，主動(dòng)投身交通強(qiáng)省和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈歷史偉業(yè)，全力加快項(xiàng)目建設(shè)，充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)作用。為加快推進(jìn)都四項(xiàng)目建設(shè)，蜀道軌道集團(tuán)邀請(qǐng)系統(tǒng)內(nèi)外專家與各參建單位對(duì)標(biāo)行業(yè)先進(jìn)水平，堅(jiān)持“跳起摸高”，制定一系列切實(shí)可行的加快推進(jìn)保障措施。春節(jié)期間，都四項(xiàng)目全體參建人員以飽滿的工作激情，科學(xué)的生產(chǎn)規(guī)劃，鉚足干勁，堅(jiān)持一線不停工、不停產(chǎn)，保證了建設(shè)推進(jìn)的持續(xù)性和高效性。開年以來，軌道集團(tuán)一方面強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，壓實(shí)工作責(zé)任；另一方面不斷細(xì)化目標(biāo)任務(wù)和工作方案，狠抓措施落實(shí)，在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了一季度的“全油門起步”，取得了投資進(jìn)度雙達(dá)標(biāo)的“開門紅”。截止3月25日，都四項(xiàng)目隧道累計(jì)進(jìn)尺突破10000米大關(guān)，目前各參建單位正鉚足干勁，全力沖刺都江堰至臥龍段提前通車運(yùn)營目標(biāo)，迅速形成示范效應(yīng)，為加快推進(jìn)建設(shè)交通強(qiáng)國、實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)蜀道力量。
