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5月6日，峨漢高速公路大峽谷隧道主線右洞順利掘進10000米。作為峨漢高速公路全線控制性工程，大峽谷隧道全長12.1公里，最高埋深達1944米，為目前世界第一埋深公路隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜，包含巖溶、水平圍巖、巖爆、斷層、大變形、高地溫等多種不良地質(zhì)。
面對種種困難，公司及參建單位一道主動作為、超前謀劃，從設(shè)備、技術(shù)等方面入手，邀請中國工程院院士馮夏庭、東北大學(xué)資源與土木工程學(xué)院副教授何本國、西南交通大學(xué)教授張繼春、成都理工大學(xué)教授李天斌、西南交通大學(xué)教授方勇等多位知名專家現(xiàn)場指導(dǎo)，隧道施工嚴(yán)格執(zhí)行“短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤測量”原則，全力推進施工建設(shè)。
多技術(shù)，多手段，應(yīng)對各種災(zāi)害
汛期防洪方面：采取涵改橋、增設(shè)水位報警裝置、斜井駐地汛期全員轉(zhuǎn)移等方式順利安全渡過。
溶洞處治方面：采取底部回填、結(jié)構(gòu)調(diào)整、增設(shè)擋墻等措施順利通過。
巖爆處治方面：采取超前水平釋壓孔、光面爆破、高壓噴水等措施降低巖爆發(fā)生強度；采用超前支護、噴射反壓混凝土、變更加強初支結(jié)構(gòu)參數(shù)等措施防范抵御巖爆釋放能量；同時采取機械開挖減少掌子面作業(yè)人員，增大作業(yè)人員距掌子面距離，保證工人安全；工人采取防爆服、防爆面罩等防護措施保護人身安全，機械設(shè)備采取加裝防護網(wǎng)保證駕駛?cè)藛T安全。
高地溫方面：采取洞內(nèi)分點放置冰塊、加強通風(fēng)、勤灑水的方式降低洞內(nèi)溫度。
斷層處治方面：采取做好超前預(yù)報，加強超前、系統(tǒng)支護，嚴(yán)格執(zhí)行短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤測量方式順利通過。歷經(jīng)1512天，建設(shè)者順利完成大峽谷隧道主線右洞10000米掘進任務(wù)，并將繼續(xù)努力爭取早日完成峨漢高速控制性工程大峽谷隧道的全面貫通。
峨眉至漢源高速公路是G5京昆高速與G93線成渝地區(qū)環(huán)線高速公路的聯(lián)絡(luò)線，也是連接成都經(jīng)濟區(qū)和大小涼山地區(qū)的經(jīng)濟走廊，在區(qū)域路網(wǎng)中居重要地位。項目經(jīng)樂山市峨眉山市、峨邊彝族自治縣、涼山州甘洛縣止于雅安市漢源縣，全長122.882公里，總投資概算為205.21億元，橋隧比87.4%，平均每公里造價約1.7億元，堪稱工程建設(shè)中的“地質(zhì)博物館”。項目建成后不僅將把峨眉山、黑竹溝、大峽谷以及漢源湖景區(qū)串聯(lián)成線，形成旅游大通道，還將大大改善民族地方交通基礎(chǔ)設(shè)施的通達程度和通行質(zhì)量，加強與攀西、川南、成都經(jīng)濟區(qū)合作與交流，對促進民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、助推民族團結(jié)進步具有重要意義。
目前，公司正在全力推進項目建設(shè)，力爭今年底大峽谷隧道實現(xiàn)右洞貫通。
