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5月18日，九綿高速白馬段柴呷哩隧道左洞順利貫通，標志著九綿高速2022年白馬通車段工程進度按下“倍速鍵”！
柴呷哩隧道位于綿陽市平武縣木座藏族鄉(xiāng)，全長3959米，最大埋深700米，隧道圍巖級別為III、IV、V級，隧道區(qū)為中山地形，隧道結構為分離式隧道，是典型的山區(qū)公路隧道。柴呷哩隧道山體地層巖性為微風化花崗巖，原巖結構、構造已基本破壞，碎裂或散體狀結構類型為主，巖石強度軟硬復雜，自穩(wěn)能力差，初步支護不及時易產生大坍塌，側壁易失穩(wěn)，施工過程有涌突水的可能；裂隙水發(fā)育，具有大型斷裂破碎帶、高地應力巖爆、易掉塊等特、難點。
隧道施工中，參建團隊共同努力克服了山洪泥石流、極端雨雪天氣影響，嚴格執(zhí)行“短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤測量”的原則，堅持“高標準、嚴要求、零容忍”的態(tài)度，不斷改進和優(yōu)化施工方案，強化過程控制和各工序的銜接，確保隧道開挖安全有序。在開挖過程中，面對變化莫測的圍巖情況，參建團隊制定了適宜的施工方案：增強加密超前小導管措施、嚴控每循環(huán)的開挖進尺、加強支護參數(shù)、及時封閉成環(huán)、實時監(jiān)控量測，遇到斷裂帶等薄弱區(qū)域時，提前實施超前注漿加固后再開挖，方案的合理制定有效保障了作業(yè)安全和施工進度。
同時，參建團隊在柴呷哩隧道施工過程中強力推進大機工裝配套作業(yè)，配置三臂鑿巖臺車2臺、三臂拱架臺車1臺，基本從開挖、支護等工序都配置了全機械化施工作業(yè)。在提高效率、減少勞務用工、改善環(huán)境、控制超欠挖和施工安全等方面均展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。
柴呷哩隧道左洞的順利貫通，標志著九綿高速公路白馬段工程建設全面進入沖刺階段，在后續(xù)施工中，參建各方繼續(xù)保持“防風險、保通車”的理念，爭取按既定目標完成隧道右洞掘進任務，為九綿高速全面建成通車奠定堅實基礎。
