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6月6日，蜀道集團(tuán)川高公司樂(lè)西高速控制性工程之一蘇壩特大橋較節(jié)點(diǎn)工期提前25天順利完成鋼管拱勁性骨架合龍，標(biāo)志著蘇壩特大橋建設(shè)進(jìn)入了主橋上部結(jié)構(gòu)施工新階段，為后續(xù)樂(lè)西高速建設(shè)通車(chē)目標(biāo)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
蘇壩特大橋位于樂(lè)山市馬邊縣蘇壩鎮(zhèn)，上跨馬邊河、G348國(guó)道及Y008鄉(xiāng)道，全橋長(zhǎng)835.5米，主橋?yàn)榭鐝?70.5米上承式鋼筋混凝土勁性骨架拱橋，該跨徑在目前已竣工的同類(lèi)型公路工程橋梁中位列全國(guó)第二，四川第一。其內(nèi)灌C120超高標(biāo)號(hào)補(bǔ)償收縮自密實(shí)混凝土首次運(yùn)用于同類(lèi)型橋梁，該橋的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)后續(xù)可總結(jié)推廣，為同類(lèi)型橋梁施工提供參考價(jià)值。
蘇壩特大橋具有“三大”特點(diǎn)：一是施工難度大，主橋施工采用無(wú)支架纜索吊裝工藝，且施工區(qū)域位于陡崖地段，主橋跨越既有國(guó)道及縣道，施工組織難度大、風(fēng)險(xiǎn)高；二是施工作業(yè)面高，距河面近300余米，相當(dāng)于100層樓的建筑高度，施工期間面臨山區(qū)極端氣候影響；三是合龍精度高，通過(guò)精細(xì)化有限元模型仿真計(jì)算及全過(guò)程高精度測(cè)量控制，合龍段軸線誤差控制在5毫米以?xún)?nèi)、高程控制在7毫米以?xún)?nèi)，實(shí)現(xiàn)了勁性骨架高精度合龍。
蘇壩特大橋在設(shè)計(jì)上，由傳統(tǒng)三環(huán)澆筑優(yōu)化為二環(huán)澆筑，可較大程度上縮短外包混凝土施工工期；在施工上，采用無(wú)支架纜索吊裝工藝及全過(guò)程信息化纜索吊裝智能集中控制系統(tǒng)，提高了施工效率，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)；在結(jié)構(gòu)上，首次采用超高標(biāo)號(hào)混凝土，可減少鋼材用量15%，提高了勁性骨架承載能力，達(dá)到了結(jié)構(gòu)輕型高強(qiáng)的目的。
樂(lè)西高速通過(guò)精細(xì)化施工組織、精密化鋼結(jié)構(gòu)制造、精準(zhǔn)化吊裝就位及專(zhuān)業(yè)化施工班組等措施，加工及吊裝工期由原計(jì)劃的三個(gè)月縮短至兩個(gè)月，創(chuàng)造了同類(lèi)型橋梁勁性骨架吊裝行業(yè)新速度。下一步，樂(lè)西公司將繼續(xù)超前籌劃、科學(xué)組織、精心施工，發(fā)揚(yáng)勠力同心、攻堅(jiān)克難精神，力爭(zhēng)優(yōu)質(zhì)高效完成樂(lè)西項(xiàng)目建設(shè)，為完善全省高速公路路網(wǎng)，改善沿線地區(qū)交通條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興譜新篇貢獻(xiàn)蜀道力量。
