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9月9日上午11時(shí)，伴隨著架梁指揮人員一聲“落梁到位”的口號(hào)，由蜀道鐵路投資集團(tuán)投資，漢巴南鐵路公司建設(shè)管理，中鐵十八局集團(tuán)承建的漢巴南鐵路4標(biāo)范圍內(nèi)最后一榀箱梁平穩(wěn)、精準(zhǔn)地落在龍家灣大橋橋墩上，標(biāo)志著該標(biāo)管段范圍內(nèi)281榀箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，為后續(xù)無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
漢巴南鐵路4標(biāo)管段途經(jīng)永樂(lè)、馬鞍、義路、關(guān)公4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng)27.893km，設(shè)計(jì)時(shí)速250km，項(xiàng)目主要工程涵蓋26座橋梁，9座隧道（其中玉龍山隧道長(zhǎng)3.342km，為本標(biāo)段的重點(diǎn)工程），路基31段，涵洞33處，車站站場(chǎng)1座，馬鞍制梁場(chǎng)1座（主要負(fù)責(zé)漢巴南鐵路4標(biāo)、5標(biāo)范圍內(nèi)406榀箱梁的預(yù)制架設(shè)任務(wù)）。
為確保完成箱梁架設(shè)任務(wù)，漢巴南鐵路公司帶領(lǐng)項(xiàng)目積極克服疫情影響，精心組織施工生產(chǎn)，堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班制度；嚴(yán)格卡控每道工序紅線，安全高效推進(jìn)箱梁架設(shè)任務(wù)。架梁過(guò)程中，面對(duì)鐵路線路施工坡度大、墩高落差大等諸多施工難題，通過(guò)采取實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整中性架梁機(jī)的受力平衡參數(shù)等舉措，有效確保了橋梁架設(shè)的高精度、安全性。
漢巴南鐵路南充至巴中段是四川省首條由地方全額出資并主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路，線路貫通川陜革命老區(qū)和秦巴山區(qū)。該線的建設(shè)是加快構(gòu)建廣泛覆蓋、便捷高效、層次明晰的現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸體系的重要舉措，對(duì)打通成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)便捷通道，完善城際鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，保持鐵路領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板力度等具有重要意義。
