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9月14日下午，在嚴(yán)格落實(shí)疫情防控各項(xiàng)措施下，項(xiàng)目加速推進(jìn)，經(jīng)過(guò)全體參建人員歷時(shí)500天的共同努力，成綿蒼巴高速公路成綿擴(kuò)容項(xiàng)目重要控制性工程馬鞍山隧道右幅順利貫通。
馬鞍山隧道起于德陽(yáng)市中江縣富興鎮(zhèn)棲云村，止于德陽(yáng)市旌陽(yáng)區(qū)新中鎮(zhèn)龍居村，全長(zhǎng)890米，雙向八車(chē)道特大斷面隧道。該隧道具有“大、險(xiǎn)、難”的建設(shè)特點(diǎn):一是指開(kāi)挖斷面“大”，最大開(kāi)挖寬度為23.05米，最大開(kāi)挖高度為14.8米，為目前國(guó)內(nèi)在建公路隧道最大開(kāi)挖斷面；二是施工?！半U(xiǎn)”性大，隧道圍巖為五級(jí)圍巖，最大埋深為120 m，微瓦斯，施工過(guò)程管控風(fēng)險(xiǎn)高；三是施工“難”度大，因開(kāi)挖采用雙側(cè)壁與單側(cè)壁導(dǎo)坑施工，施工作業(yè)面分割較多，在狹窄空間中進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)，施工難度極大。
結(jié)合馬鞍山隧道的建設(shè)特點(diǎn)，為切實(shí)有效管控降低隧道施工風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目公司積極組織研究，將馬鞍山隧道納入平安百年品質(zhì)工程建設(shè)示范的三大主方向之一—信息化管理。通過(guò)引進(jìn)分布式光纖及微位移監(jiān)測(cè)技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)監(jiān)測(cè)手段與智能管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)隧道施工的全天候三維可視模型管理；利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析和處理，實(shí)現(xiàn)隧道的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和安全預(yù)警預(yù)報(bào)，安全風(fēng)險(xiǎn)全周期管控的目的和隧道貫通橫向、縱向誤差均控制在5mm以內(nèi)。
G5京昆高速公路綿陽(yáng)至成都段擴(kuò)容項(xiàng)目是國(guó)家高速公路網(wǎng)首都放射線G5的重要路段和G93成渝地區(qū)環(huán)線的共用路段，是國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道縱八線“北京至昆明”的組成部分，在國(guó)家和區(qū)域高速公路網(wǎng)中居重要地位，是助推四川省整體融入“一帶一路”建設(shè)的加速器，是西部南北互通互聯(lián)的交通主動(dòng)脈、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈戰(zhàn)略的重要支撐。項(xiàng)目公司認(rèn)真貫徹省委、省政府關(guān)于“抓項(xiàng)目、促投資、穩(wěn)增長(zhǎng)”的部署安排，主動(dòng)謀劃、攻堅(jiān)克難，奮力推進(jìn)工程建設(shè)加速推進(jìn)。此次馬鞍山隧道右幅貫通，標(biāo)志著成綿擴(kuò)容高速向?qū)崿F(xiàn)通車(chē)目標(biāo)拉開(kāi)了序幕，為2023年全線貫通加速提質(zhì)增效。
