12月5日下午,隨著重達(dá)223噸的首節(jié)段鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在拼裝支架上,漢巴南鐵路南充至巴中段重難點(diǎn)控制性工程項(xiàng)目——嘉陵江特大橋首節(jié)段鋼箱梁順利吊裝成功,標(biāo)志著大橋建設(shè)進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工關(guān)鍵階段,計(jì)劃于2023年5月中旬實(shí)現(xiàn)全橋合龍。
漢巴南鐵路南充至巴中段由蜀道鐵路投資集團(tuán)漢巴南鐵路公司建設(shè)管理,嘉陵江特大橋由四川路橋大橋工程分公司承建,項(xiàng)目位于四川省南充市境內(nèi),跨越嘉陵江。大橋全長(zhǎng)1770.820m,設(shè)計(jì)時(shí)速250km。主橋采用高低塔鋼混組合梁斜拉橋,跨度335m,在高鐵同類型項(xiàng)目雙線斜拉橋中跨度國(guó)內(nèi)排名第一。全橋鋼箱梁劃分為A、B、C、鋼混結(jié)合段及合龍段共5種類型,共計(jì)26個(gè)梁段。鋼箱梁底距離江面枯水期最大高度約為41m,本次吊裝的首片鋼箱梁A梁段長(zhǎng)12m,寬19.5m,重223t?,F(xiàn)場(chǎng)單岸采用單臺(tái)330t變幅式橋面吊機(jī)安裝鋼箱梁,在鋼混結(jié)合段施工完成后進(jìn)行橋面吊機(jī)拼裝、試吊。
為確保首節(jié)段鋼箱梁安全、順利地完成吊裝,項(xiàng)目部多次召開技術(shù)研討會(huì),精心研究施工方案,以安全、精準(zhǔn)為原則,提前做好吊裝施工準(zhǔn)備。大橋鋼箱梁均在南充港河西運(yùn)輸碼頭完成拼裝、運(yùn)輸,通過與海事局、航道局對(duì)接,提前進(jìn)行水上船只通航管制,船舶由主航道進(jìn)行鋼箱梁運(yùn)輸,解決了超大體積鋼箱梁長(zhǎng)距離公路運(yùn)輸難題,有效保障了鋼箱梁運(yùn)輸和水上吊裝作業(yè)安全。截至目前,漢巴南鐵路南充至巴中段自開工累計(jì)完成投資138.5億元,占總投資的64%。其中,路基工程已完成97.68%,橋梁工程已完成91.58%,隧道工程已完成98.84%,正線橋梁主體工程已完成60余座,預(yù)計(jì)2023年6月正線橋梁主體工程全部完成。項(xiàng)目全線預(yù)計(jì)2024年5月開通運(yùn)營(yíng)。
漢巴南鐵路南充至巴中段途經(jīng)南充市順慶區(qū)、蓬安縣、南部縣、儀隴縣、巴中市恩陽(yáng)區(qū)、巴州區(qū)、經(jīng)開區(qū)等多個(gè)革命老區(qū),項(xiàng)目建成后對(duì)完善成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng),構(gòu)建西南(川渝)地區(qū)北出客運(yùn)新通道,加快沿線優(yōu)勢(shì)旅游資源開發(fā),提高中西部地區(qū)鐵路網(wǎng)覆蓋面具有重要意義。