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1月6日，隨著最后一方混凝土成功入模，歷時9個月的晨興夜寐，溜筒河特大橋拱座順利澆筑完成，拉開了上部結構安裝的序幕。

溜筒河特大橋為上承式鋼管混凝土拱橋，橋長489.5米，凈跨300米，是沿江高速XJ17合同段的重要節(jié)點性工程。大橋共有4個拱座，拱座基礎采用隧道錨塞體式鋼筋混凝土拱座，是全國第二個灌入式大體積嵌巖拱座。錨塞體拱座全部位于陡坡坡面，施工區(qū)域地形陡峭，拱座施工集高邊坡、深基坑、大斷面、大斜度、大體積、臨水于一體，拱座開挖難度和安全風險大，且出渣困難。

沿江公司卡哈洛建設管理處提前部署，組織參建各方積極研討、優(yōu)化施工方案，相繼克服了陡峭地形下錨塞體爆破開挖、大斜度拱座出渣、大體積混凝土配合比優(yōu)化、長距離陡坡坡面混凝土澆筑等難題，為拱座順利施工提供了重要保障。同時，XJ17合同段項目部成立了科技攻關領導小組，對施工技術進行提煉總結，現(xiàn)已申報新型實用型專利7項，創(chuàng)新工藝工法2項。

下一步，卡哈洛建設管理處將在沿江公司的帶領下，協(xié)同全體參加單位，繼續(xù)高標準、嚴要求進行管理控制，將管理貫穿于施工每一個環(huán)節(jié)，確保平穩(wěn)有序的推進溜筒河特大橋的建設。