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近日，樂西高速公路建設(shè)傳來喜訊，大涼山2號隧道掘進(jìn)突破18000米大關(guān)，現(xiàn)在已完成總體工程進(jìn)度的70%，這為加快工程建設(shè)步伐注入了強(qiáng)勁動力。
樂西高速大涼山2號隧道全長約12.6公里，是西南地區(qū)在建高速公路中第四長隧，也是樂西高速全線第二長隧道，為全線控制性工程之一，主要包括主洞及1號、2號斜井。
自2020年5月份進(jìn)洞施工以來，陸續(xù)遇到淺埋、偏壓、軟巖變形、穿越斷層破碎帶及富水等一系列技術(shù)難題。為確保施工安全穩(wěn)步推進(jìn)，施工現(xiàn)場采取“地震波反射法+電磁波反射法+超前水平鉆孔”超前準(zhǔn)確探明地質(zhì)，樂西公司及時組織施工、監(jiān)理、設(shè)計多方現(xiàn)場確認(rèn)與設(shè)計圖紙不符的圍巖種類，為隧道支護(hù)參數(shù)動態(tài)設(shè)計調(diào)整提供科學(xué)預(yù)警和依據(jù)，避免發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生。同時，嚴(yán)格按照軟弱圍巖“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則組織施工。對于遇到的復(fù)雜地質(zhì)問題，及時邀請專家進(jìn)行咨詢和“會診”，制定最佳處置方案。
施工過程中，隧道施工穿越過大斷層，開挖遇到破碎帶，圍巖破碎，遇水軟化，開挖時洞頂易掉塊，甚至垮塌，安全風(fēng)險較高，掌子面作業(yè)難度極大。施工現(xiàn)場通過科學(xué)研判、動態(tài)優(yōu)化實(shí)施性施工組織設(shè)計，積極開展四方會談，加強(qiáng)襯砌支護(hù)等措施逐一克服困難，全力確保施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度平穩(wěn)推進(jìn)。自隧道開工至今，未發(fā)生一起安全事故，確保了項(xiàng)目施工安全“雙零”的目標(biāo)。
截至目前，大涼山2號隧道單洞只剩余6700米，預(yù)計在2023年12月實(shí)現(xiàn)全線貫通。
