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截至5月21日，久馬高速TJ11標(biāo)隧道累計(jì)掘進(jìn)突破10000米，為2023年實(shí)現(xiàn)王家寨互通至中壤口互通48.5公里通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
TJ11標(biāo)下轄馬塘與色爾崗曲兩座特長瓦斯隧道，均為久馬高速控制性工程，也是年度48.5公里通車段卡脖子工程。兩座隧道均處于梭磨河峽谷腹地，橫跨紅原縣與馬爾康市，高山深溝，地勢險(xiǎn)峻，唯一的施工便道為旅游黃金線路G248，車流量大，運(yùn)輸要求高，施工外圍條件極其有限，同時(shí)隧道洞身穿越多條斷裂帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，全部為IV、V級圍巖，極其破碎，巖性主要為千枚巖，存在大面積富水段落及瓦斯、軟弱圍巖大變形等不良地質(zhì)，其中馬塘隧道進(jìn)口為反坡施工，日均涌水量達(dá)一萬六千方，工程難度極大。面對重重困難，久馬公司牢牢抓住“安全”、“質(zhì)量”、“環(huán)水保”三個(gè)基本盤，以“三定四表”為抓手，以“高效、綠色、創(chuàng)優(yōu)”為原則，在施工技術(shù)上統(tǒng)籌攻關(guān)，以細(xì)節(jié)入手，反復(fù)對隧道周邊環(huán)境、地層地質(zhì)、施工風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行全面排查分析，組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、總包部等多家單位對施工方案進(jìn)行內(nèi)外部討論及評審，并按方案落實(shí)。隧道施工采取進(jìn)出口雙頭掘進(jìn)作業(yè)，嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、管超前、嚴(yán)注漿、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的施工方針，從嚴(yán)把控隧道的實(shí)體質(zhì)量及施工安全。全體參建人員齊心協(xié)力攻艱克難，確保隧道質(zhì)量，安全可控，實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量“雙豐收”，著力加快2023年通車段建設(shè)步伐。
