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6月15日上午8點(diǎn)30分，隨著最后一斗砼澆筑到預(yù)先拼裝好的藍(lán)色T梁模具中，隆黃鐵路（隆敘段）擴(kuò)能改造工程全線首片32米預(yù)制T梁在雙加制梁場成功澆筑，為年內(nèi)啟動(dòng)鋪架作業(yè)、2025年建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
雙加制梁場位于瀘州市龍馬潭區(qū)雙加鎮(zhèn)雙加貨場內(nèi)，主要承擔(dān)隆黃鐵路（隆敘段）擴(kuò)能改造工程767孔預(yù)制后張法簡支T梁的制梁生產(chǎn)任務(wù)。梁場包含鋼筋加工區(qū)、拌合區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、配套存梁區(qū)、存梁裝車區(qū)等區(qū)域，并配備1條長600m專運(yùn)線，全面實(shí)現(xiàn)“生產(chǎn)+運(yùn)輸”一體化作業(yè)。梁場設(shè)計(jì)單月產(chǎn)能62.5孔，計(jì)劃2024年9月底完成全線橋梁生產(chǎn)。
為確保首片預(yù)制T梁順利完成澆筑，蜀道建科公司投入使用了智能鋼筋加工設(shè)備、移動(dòng)式液壓模板、智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、一體化智能張拉系統(tǒng)、一體化壓漿系統(tǒng)、智能靜載系統(tǒng)等先進(jìn)制梁技術(shù)，信息關(guān)聯(lián)到智慧梁場管理平臺(tái)“2.0+”，全程實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)。同時(shí)使用目前國內(nèi)較為先進(jìn)的移動(dòng)式整體模型，可實(shí)現(xiàn)32米橋梁的整體安裝、整體拆除，達(dá)到橋梁成型質(zhì)量好、拼裝質(zhì)量快等效果，大幅度減少安拆人員，降低模型吊裝風(fēng)險(xiǎn)，可實(shí)現(xiàn)效率和質(zhì)量“雙提升”。
此外，雙加制梁場以智慧化梁場為基礎(chǔ)，探索一條可復(fù)制的建場體系，在建設(shè)前期對(duì)環(huán)境設(shè)施投入、場區(qū)排水、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)建設(shè)等進(jìn)行綜合規(guī)劃和合理優(yōu)化，以減少對(duì)周邊環(huán)境影響；在后期生產(chǎn)中，加入安全智能管理系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)場人員進(jìn)行信息采集、場區(qū)作業(yè)習(xí)慣管理、離場信息歸檔等系統(tǒng)化管理流程，實(shí)現(xiàn)安全管理流程追溯，減少安全管理壓力，降低生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)。
隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)能改造工程是國家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》重要項(xiàng)目，位于四川省東南部，線路北起成渝鐵路隆昌站，南到貴州黃桶站，與在建敘畢鐵路、畢黃鐵路及規(guī)劃的黃百鐵路貫通。隆黃鐵路線路全長138.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，共設(shè)車站11座，正線橋隧比達(dá)46%。該項(xiàng)目是四川省南向出海的便捷貨物運(yùn)輸通道，是成渝、川南地區(qū)與北部灣地區(qū)輕質(zhì)和快速貨物交流通道。項(xiàng)目建成投用后，將完善區(qū)域鐵路系統(tǒng)配套，提高區(qū)域綜合運(yùn)輸效率，對(duì)四川全面融入國家“一帶一路”建設(shè)、“中國—中南半島”經(jīng)濟(jì)走廊和“21世紀(jì)海上絲綢之路”等國家重大戰(zhàn)略具有十分重要的意義。
