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7月2日，經(jīng)過(guò)1034天的持續(xù)奮戰(zhàn)，由蜀道集團(tuán)川高公司主導(dǎo)投資，四川路橋交建集團(tuán)承建的沿江高速宜金段溜筒河隧道提前2個(gè)月實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。
溜筒河隧道位于涼山州雷波縣，為雙線連拱－小凈距－分離式的特殊結(jié)構(gòu)形式隧道，左線全長(zhǎng)為2365米，右線全長(zhǎng)2401米，隧道進(jìn)口端連接溜筒河特大橋，作業(yè)面位于近70°的懸崖峭壁之上，無(wú)中導(dǎo)洞施工條件，且周邊都是極易破碎的山體巖石，施工條件差、難度大，安全管控風(fēng)險(xiǎn)高。
為解決連拱段施工難題，沿江高速建設(shè)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合武漢理工大學(xué)等知名高校開展方案研討、驗(yàn)證，決定采取“不對(duì)稱大圓弧無(wú)導(dǎo)洞連拱隧道施工工法”，該工法在實(shí)際施工中應(yīng)用屬全國(guó)首例，并獲得中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)價(jià)批準(zhǔn)及相關(guān)專利。該工法解決了現(xiàn)有無(wú)中導(dǎo)洞法存在初支與中隔墻接頭處剛度突變，易變形、開裂等風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)中導(dǎo)洞施工條件等難題，不但有效節(jié)約工期，更降低了施工過(guò)程中的安全隱患、減少了施工廢棄物的產(chǎn)生及對(duì)周邊環(huán)境的影響，最終提前兩個(gè)月工期，順利實(shí)現(xiàn)隧道雙幅貫通。
沿江高速是目前國(guó)內(nèi)單體投資規(guī)模最大的高速公路項(xiàng)目，全長(zhǎng)400多公里，分為宜賓新市至金陽(yáng)段、金陽(yáng)至寧南段、寧南至攀枝花段分別建設(shè)。項(xiàng)目計(jì)劃于2025年全線建成通車，屆時(shí)，將形成一條新的從成都出發(fā)直達(dá)云南的出川大通道，也將成為涼山州金陽(yáng)縣首條高速公路，有力推進(jìn)沿線鄉(xiāng)村振興建設(shè)。待全線通車后，宜賓至攀枝花車程將由現(xiàn)在的10小時(shí)縮短為6小時(shí)左右。
