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10月31日晚，由路橋集團(tuán)公路隧道分公司承建的云南元陽至綠春高速公路項目惠民隧道右幅順利貫通，標(biāo)志著本項目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為元綠高速公路全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
元綠高速公路主線全長57.886千米，惠民隧道為其中最重要的控制性工程之一，隧道單幅全長8475米，設(shè)計為分離式特長隧道。
惠民隧道具有“難、高、長”等特點。一是施工“難”。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，中軟、硬巖類圍巖分布廣泛，存在因涌水突泥、破碎帶及埋深大、高地應(yīng)力引起的巖爆、大變形等不良地質(zhì)挑戰(zhàn)；二是風(fēng)險“高”。隧道全部為IV、V級圍巖，其中Ⅳ級圍巖占65%，V級占35%，且需克服諸多不良地質(zhì)，安全風(fēng)險管控要求極高；三是獨頭掘進(jìn)“長”。隧道在縱斷面設(shè)計上基本采用單向坡設(shè)置，獨頭掘進(jìn)5千米，使得施工難以提速，成為影響隧道貫通的一個“攔路虎”。
建設(shè)中，項目多措并舉保安全、抓質(zhì)量、搶進(jìn)度。為了克服涌水突泥、破碎帶及埋深大等種種難題，項目積極開展工法總結(jié)和QC活動，獲得了四川省級工法和企業(yè)級工法各2項，QC活動獲四川省級獎項8次，為今后國內(nèi)特長重難點隧道建設(shè)提供了相應(yīng)的科研成果和先行先試的經(jīng)驗借鑒。
元綠高速是云南省響應(yīng)國家“一帶一路”倡議和“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)，也是紅河州實現(xiàn)“綜合交通大會戰(zhàn)”與“縣縣通高速”目標(biāo)的重要規(guī)劃，對完善區(qū)域路網(wǎng)布局，推動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，加快云南省邊境少數(shù)民族發(fā)展致富等具有重要意義。
