務(wù)動(dòng)態(tài).jpg)
11月1日下午，由四川路橋交建集團(tuán)承建的久馬高速全線首座微瓦斯特長隧道馬塘隧道右洞順利貫通。至此馬塘隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，為久馬高速年底實(shí)現(xiàn)中壤口互通至王家寨樞紐互通48.5公里試通車目標(biāo)按下“加速鍵”。
馬塘隧道位于馬爾康市馬塘村，為雙向四車道分離式隧道，左洞長3269米，右洞長3259米，最大埋深421米，是久馬高速重難點(diǎn)控制性工程之一。隧道平均海拔3220米，最低氣溫零下18℃，隧道內(nèi)發(fā)育有兩條支溝，日均出水量約12000立方米。洞內(nèi)巖體均為IV、V級(jí)圍巖，呈薄層、破碎狀結(jié)構(gòu)，自身穩(wěn)定性極差，多次遇到大變形處治。
馬塘隧道自2020年9月開工以來，面對(duì)高寒、缺氧、施工環(huán)境復(fù)雜、環(huán)水保要求高、便道修筑難度大等一系列困難，項(xiàng)目部充分發(fā)揚(yáng)“敢打硬仗、能打勝仗”的高原精神，持續(xù)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)微瓦斯和IV、V級(jí)圍巖，在施工過程中采用超前鉆探及瞬變電磁法探測前方地質(zhì)情況，及時(shí)由圍巖變化調(diào)整施工方案，確保瓦斯隧道施工質(zhì)量和安全。針對(duì)掌子面出水量大，初噴材料不易凝固的特點(diǎn)，采用新型納米速凝劑輔以雙層鋼筋網(wǎng)片，加快初凝、減少回彈量。為確保順利完成久馬高速年底48.5公里試通車段通車目標(biāo)，項(xiàng)目部通過倒排工期、掛圖作戰(zhàn)等方式，在確保安全、質(zhì)量、環(huán)水保管控到位的前提下，按期實(shí)現(xiàn)了貫通目標(biāo)。
截止11月1日，久馬高速中壤口互通至王家寨樞紐互通48.5公里計(jì)劃通車段路基工程已全部完成；色爾崗曲隧道右線預(yù)計(jì)2023年12月中旬貫通；控制性工程馬塘隧道、色爾崗曲隧道機(jī)電、交安工程計(jì)劃于2023年12月25日前完成；整體預(yù)計(jì)2023年12月31日前達(dá)到試通車條件。
G0615線久治(川青界)至馬爾康段高速公路(簡稱久馬高速)是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2013.2030年)》中G6北京—拉薩高速公路聯(lián)絡(luò)線G0615德令哈一馬爾康的重要組成部分。項(xiàng)目全長219公里，橋隧比42%，概算總投資302億元，批復(fù)工期5年，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。久馬高速全線由四川路橋總承包建設(shè)，共分為3個(gè)總承包部，其中交建集團(tuán)承建C2、C3合同段，總長約174公里。
項(xiàng)目建成后，從成都繞城高速出發(fā)一路高速通行，經(jīng)都江堰、汶川，僅需5.5小時(shí)就可到達(dá)川青省界，較目前時(shí)間縮短三分之一以上，將極大提升阿壩州交通出行條件，助力阿壩鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟(jì)建設(shè)駛上“快車道”。
