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11月13日，川交隧道公司承建廣鄰快速通道華鎣山隧道出口端左洞累計進尺達到1001米，右洞累計進尺達到1150米，標志著隧道施工取得突破性進展，為沖刺年度目標任務(wù)邁出關(guān)鍵一步。
華鎣山隧道位于廣安市鄰水縣境內(nèi)，是廣鄰快速通道關(guān)鍵控制性工程，隧道全長6.5公里，采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度為60公里/小時，是全國首條正穿煤礦采空區(qū)公路瓦斯隧道，隧道水文及地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜，被業(yè)內(nèi)專家稱為“五毒俱全”的隧道，堪稱“隧道地質(zhì)博物館”。
不懼“攔路虎”，雙管齊下穿淺埋。
隧道建設(shè)之初就面臨長達54米的淺埋段。項目團隊通過采用超前大管棚超前支護，同時采用CRD開挖法施工，依托各部封閉成環(huán)的時間短、結(jié)構(gòu)受力均勻、形變小、支護剛度大的優(yōu)點，有效地控制了隧道整體下沉和地層沉降，安全平穩(wěn)地完成了洞口淺埋段的施工，為后續(xù)隧道施工取得良好開局。
勇啃“硬骨頭”，攻堅克難戰(zhàn)溶洞。
在隧道施工過程中，共發(fā)現(xiàn)十余處大小溶洞，長度達225米，溶洞前方泥巖發(fā)育，圍巖松軟破碎。面對惡劣的地質(zhì)條件，項目團隊加強監(jiān)控量測頻率，時時掌握圍巖變化規(guī)律，為后期形成溶洞處置方案打下基礎(chǔ)。在巖溶發(fā)育段初支護完成后，采用物探和鉆探相結(jié)合的方式進行洞周及基底隱伏巖溶探測，不漏掉任何風險點。積極邀請國內(nèi)隧道施工專家學者到現(xiàn)場把脈問診，在行業(yè)專家、業(yè)主單位、咨詢單位多次研究下，不斷優(yōu)化施工方案，順利攻克了一個又一個大中型溶洞。
擎起“黨旗紅”，黨建引領(lǐng)護安全。
面對隧道復(fù)雜的地質(zhì)情況，項目黨支部積極探索實施“黨建+安全”融合機制，將黨支部打造成安全管理的“前沿陣地”。在日常安全管理中，積極組織開展“安全生產(chǎn)”主題黨日活動，支部書記帶頭講安全生產(chǎn)課。通過設(shè)立黨員先鋒崗，成立黨員責任區(qū)，讓黨員劃區(qū)包片，以“黨員身邊無隱患、黨員身邊無違章”為目標，組織黨員開動腦筋、群策群力排查項目安全隱患，推動黨建工作與安全生產(chǎn)深度融合。
