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宜金高速XJ6項(xiàng)目雙河連拱隧道左洞順利貫通
12月2日，川交橋梁公司承建G4216線宜金高速XJ6項(xiàng)目雙河連拱隧道左洞順利貫通，此次貫通為項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程——火燒棚特大橋0-6#墩打通了唯一進(jìn)場便道，進(jìn)一步打開了大橋的施工作業(yè)面，為項(xiàng)目后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
雙河連拱隧道位于涼山州雷波縣柑子鄉(xiāng)境內(nèi)，左幅長334米，以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主，最大埋深97.9米，隧址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕堆積中高山地貌區(qū)，圍巖以中風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化玄武巖為主，隧道堆積體體積大，影響區(qū)域廣，圍巖條件復(fù)雜，施工條件極為苛刻。
作為川交公司承建的第一個(gè)連拱隧道，自2020年初開工建設(shè)以來，項(xiàng)目用近一年半時(shí)間打通一條長約3公里,最大縱坡達(dá)30%的進(jìn)場便道。為克服洞口段深厚堆積層進(jìn)洞施工、圍巖條件復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)化多等施工難點(diǎn)，項(xiàng)目采用外加固、內(nèi)支護(hù)的有效措施，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的施工原則，堅(jiān)持隧道掌子面圍巖動態(tài)設(shè)計(jì)管理，多次優(yōu)化支護(hù)參數(shù)，以“地表鋼花管注漿+洞內(nèi)管棚支護(hù)”的方式穩(wěn)扎穩(wěn)打，最終實(shí)現(xiàn)隧道左洞順利貫通的目標(biāo)。
清九路項(xiàng)目主體工程完工
12月3日，川交市政公司承建清水橋至九綿高速桂溪服務(wù)區(qū)公路新建工程項(xiàng)目全線橋梁架設(shè)完成，標(biāo)志著項(xiàng)目主體工程完工，通車正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
項(xiàng)目全長16.692公里，包含4座主隧道、22座橋梁、8道涵洞，橋隧比79.4%，標(biāo)尾與九綿高速相連接，是緊扣“運(yùn)輸來往便利”的國防運(yùn)輸專用道路，也是中國工程物理研究院重要材料運(yùn)輸工程之一。
項(xiàng)目控制性工程D匝道2號橋?yàn)?00米曲線小半徑大跨徑互通匝道T梁，項(xiàng)目在架設(shè)前組織專項(xiàng)施工方案編制、開展安全技術(shù)交底、對關(guān)鍵性工序進(jìn)行檢查、從嚴(yán)管控現(xiàn)場安全防護(hù)，多次組織召開施工質(zhì)量安全技術(shù)交底會，制定切實(shí)可行的施工方案和安全可靠的保障制度，同時(shí)與兄弟項(xiàng)目聯(lián)合進(jìn)行理論討論與實(shí)踐驗(yàn)證，克服運(yùn)距過長、懸崖傍壁、高墩作業(yè)、安全風(fēng)險(xiǎn)高等難點(diǎn)。為保障2023年底順利通車，項(xiàng)目全體參建員工鉚足干勁、奮勇向前，創(chuàng)下月架設(shè)100米曲線小半徑大跨徑互通匝道T梁87片的建設(shè)記錄。
項(xiàng)目建成通車將進(jìn)一步完善綿陽市平武縣地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為中國工程物理研究院材料運(yùn)輸來往帶來極大便利，進(jìn)一步提升國防專用運(yùn)輸通道抗災(zāi)保暢的能力。
