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近日，由四川路橋路航公司承建的西香高速TJ14標(biāo)簸箕蘿1號(hào)隧道進(jìn)口端支洞、出口端，簸箕蘿2號(hào)隧道出口端支洞相繼進(jìn)洞施工，標(biāo)志著標(biāo)段洞內(nèi)隧道施工全面展開，項(xiàng)目建設(shè)加速推進(jìn)。
簸箕籮1號(hào)隧道位于木里縣列瓦鎮(zhèn)碾水村，左線長2951米，右線長2957米，最大埋深682米。簸箕籮2號(hào)隧道穿過木里縣列瓦鎮(zhèn)碾水村、喬瓦鎮(zhèn)簸箕籮村，左線全長2918米，右線全長2926米，最大埋深580米。兩隧道均為分離式長隧道，采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土法開挖。隧道洞身主要為IV級(jí)、V級(jí)圍巖，節(jié)理裂隙發(fā)育、巖石風(fēng)化，巖體破碎。隧址處地形切割劇烈，山高谷深，洞口地質(zhì)以崩坡積體覆蓋層與可塑狀碎石粘土為主，隧道圍巖和洞口穩(wěn)定性極差，隧道進(jìn)洞施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工交通條件極差。
針對兩座隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、隧道進(jìn)出口埋深淺、邊坡穩(wěn)定性差等特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前科學(xué)謀劃施工方案，深入分析研判安全風(fēng)險(xiǎn)因素，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”等施工原則，落實(shí)隧道關(guān)鍵工序安全管理，采用自行式棧橋、濕噴機(jī)械手、拱架安裝臺(tái)車、三臂鑿巖臺(tái)車、智能二襯臺(tái)車等機(jī)械化智能化工裝，運(yùn)用二襯拱頂防脫空預(yù)警裝置、防水板電磁焊裝置、接觸網(wǎng)槽道定位裝置等先進(jìn)工藝工法，規(guī)范開展施工作業(yè)。同時(shí)，以“機(jī)械化換人、智能化減人”為主線，按要求配置隧道智能建造設(shè)備，進(jìn)一步提升隧道施工安全。
自11月下旬以來，西香高速TJ14標(biāo)簸箕籮1號(hào)隧道、2號(hào)隧道洞口防護(hù)工程陸續(xù)建設(shè)完畢，進(jìn)入洞內(nèi)施工。截至目前，簸箕蘿1號(hào)隧道出口端掘進(jìn)28米、進(jìn)口端支洞掘進(jìn)11米，2號(hào)隧道出口端支洞掘進(jìn)約34米。
西香高速TJ14標(biāo)所處的木里藏族自治縣，地處川滇交界的橫斷山脈深處，北鄰稻城、理塘，西連云南麗江、中甸，與瀘沽湖僅有一山之隔。項(xiàng)目建成通車后，有利于實(shí)現(xiàn)鹽源、木里兩縣融入涼山州府西昌市“2小時(shí)交通圈”，對完善區(qū)域干線公路主骨架網(wǎng)絡(luò)，改善民族地區(qū)交通運(yùn)輸條件，鞏固脫貧攻堅(jiān)成果，促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
