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12月25日，雅葉高速康定過(guò)境段跑馬山左幅一號(hào)大橋鋼箱梁順利完成架設(shè)，標(biāo)志著跑馬山大橋主線鋼箱梁施工任務(wù)全部完成。
跑馬山大橋由左幅一號(hào)大橋、左幅二號(hào)大橋及右幅大橋組成，整橋鋼箱梁重達(dá)6500噸。全橋上部結(jié)構(gòu)采用“閉口鋼箱梁+混凝土橋面板”疊合梁，鋼主梁采用工廠分節(jié)段預(yù)制，節(jié)段間采用高強(qiáng)螺栓工地現(xiàn)場(chǎng)連接，通過(guò)橫聯(lián)連接成整體，最后通過(guò) PBL 剪力鍵與現(xiàn)澆的鋼纖維砼形成鋼-混組合橋面板。
為確保最后一跨鋼箱梁的成功架設(shè)，雅葉高速康定過(guò)境段項(xiàng)目多次組織召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)部署會(huì)，對(duì)鋼箱梁吊裝施工方案進(jìn)行了全面細(xì)致的組織設(shè)計(jì)，并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行合理化調(diào)整，最終確定了實(shí)施方案，形成一套廠內(nèi)加工制作、廠外運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)吊裝合龍的標(biāo)準(zhǔn)化流程。在跑馬山大橋整個(gè)鋼箱梁架設(shè)過(guò)程中受場(chǎng)地限制，施工組織協(xié)調(diào)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為此，項(xiàng)目成立鋼箱梁架設(shè)協(xié)調(diào)小組，組織召開(kāi)專題會(huì)，準(zhǔn)備多項(xiàng)工作預(yù)案，完善各工序間的協(xié)同機(jī)制，確保過(guò)程工序管控到位，人員協(xié)調(diào)高效，實(shí)現(xiàn)鋼箱梁安全精準(zhǔn)架設(shè)。
跑馬山大橋主線鋼箱梁順利完成架設(shè)為雅葉高速康定過(guò)境段后續(xù)生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)順利完成奠定了良好的基礎(chǔ)。
