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3月11日，隨著最后一方混凝土順利澆筑完畢，蜀道高速集團銅資高速TJ6項目楊柳灘沱江特大橋9#主墩墩身成功封頂，標志著銅資高速控制性工程施工取得重大突破，為后續(xù)上部結構施工奠定了堅實基礎。
楊柳灘沱江特大橋是銅梁至資中（四川境）高速公路控制性工程，大橋主橋采用98m+180m+98m連續(xù)剛構，橋長777.09m，半幅橋面凈寬15.65m，雙向六車道，主墩采用雙薄壁墩，最大墩高58.1m，橋梁設計防洪標準為300年一遇。
建設過程中，樂資銅公司多措并舉、立根固本，穩(wěn)步推進工程建設，保障工作順利開展。一是優(yōu)化工藝設計，三管齊下提質量。楊柳灘沱江特大橋主墩墩身截面尺寸大，各項指標控制難度極大。為全力打造品質工程，達到成品結構鋼筋間距、保護層厚度、豎直度以及外觀質量相關要求，項目改善優(yōu)化了施工工藝——采取專用型鋼卡槽進行定位，保證鋼筋間距和保護層厚度；采用強效脫模劑（模板漆）提高墩身外觀質量；采用橡膠塊+倒扣槽鋼的止?jié){措施減少漏漿問題發(fā)生頻率。二是創(chuàng)新技術提升，統(tǒng)籌“三碼”保安全。項目全面推行“三碼”安全管理體系，建立全員“一人一碼一卡一編號”安全檔案、機械設備“一機一卡一檔”信息檔案、施工工點及營地駐地信息檔案。運用以AI識別為特征的“三碼”系統(tǒng)，利用AI動態(tài)追蹤功能，對現場施工作業(yè)實施全過程監(jiān)控，根除人的不安全行為，消除物的不安全狀態(tài)，為項目安全生產全方位保駕護航。三是優(yōu)選精準措施，降塵護水保環(huán)境。楊柳灘沱江特大橋位于沱江流域水源保護區(qū)，對施工過程產生的廢渣和廢水處理高要求。項目采用墩身全封閉施工，將原計劃拆除的鋼圍堰進行保留，避免墩身施工產生的廢棄物影響水體環(huán)境。在施工棧橋及施工平臺上設置雨污收集系統(tǒng)和自動過濾裝置，對污水集中處理，并設置霧炮機和焊渣焊煙收集器，對揚塵和施工廢物進行控制和收集處理。
銅資高速是連接成渝、入川進藏的重要交通大通道，建成后將對改善沿線投融資環(huán)境、加速成渝地區(qū)雙城經濟圈建設、推進新型旅游產業(yè)布局具有重要作用。
