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成都至達(dá)州至萬州高速鐵路（以下簡稱：成達(dá)萬高鐵）項目建設(shè)開足馬力，拉滿干勁，奮力沖刺首季“開門紅”。近日，成達(dá)萬高鐵上部結(jié)構(gòu)施工又取得了新進(jìn)展，為新一年開好頭、起好步打下堅實基礎(chǔ)，標(biāo)志著距離成達(dá)萬高鐵早日建成通車更近了一步。
一、樂至制梁場首孔預(yù)制箱梁順利澆筑
成達(dá)萬高鐵樂至制梁場主要負(fù)責(zé)成達(dá)萬高鐵站前4標(biāo)共計585孔箱梁的預(yù)制及架設(shè)施工，其位于樂至縣南塔街道三里社區(qū)和雷音村境內(nèi)，設(shè)有梁場拌和站、鋼筋加工車間、制梁區(qū)、存梁區(qū)等功能區(qū)。此次澆筑的首孔箱梁長32.6米、寬12.6米，重700余噸，制作完成的箱梁將架設(shè)于橋梁墩身之間，用以承載鐵路運(yùn)行。該首孔箱梁的澆筑，標(biāo)志著在成達(dá)萬高鐵樂至段建設(shè)中，橋梁施工由下部結(jié)構(gòu)向上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)變。
二、左進(jìn)溝跨開梁高速大橋連續(xù)梁首段邊跨順利合龍
左進(jìn)溝跨開梁高速大橋位于開江縣講治鎮(zhèn)左進(jìn)溝，全長337.04米，大橋采用（40+64+40）米連續(xù)梁跨越開梁高速公路，連續(xù)梁采用掛籃法施工，跨度大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安全風(fēng)險高，是標(biāo)段內(nèi)重難點和控制線工程。此次澆筑完成的是連續(xù)梁5號主墩和6號邊墩的合龍段。為保障首段邊跨安全順利合龍，澆筑過程中加強(qiáng)對混凝土質(zhì)量、振搗方式的控制，同時對配重預(yù)壓塊進(jìn)行逐級卸載，使合龍段始終處于相對穩(wěn)定狀態(tài)，確保澆筑全過程安全受控。
三、河水壩大橋移動模架現(xiàn)澆梁全部澆筑完成
河水壩大橋位于重慶市開州區(qū)巫山鎮(zhèn)河龍村北側(cè)，橋梁全長197.05m。該橋于2023年9月26日完成首孔移動模架現(xiàn)澆梁澆筑，是成達(dá)萬高鐵全線澆筑完成的首孔移動模架現(xiàn)澆梁。施工過程中，項目部嚴(yán)格落實標(biāo)準(zhǔn)化管理，狠抓安全質(zhì)量過程管控，緊盯工期節(jié)點目標(biāo)，強(qiáng)化生產(chǎn)資料配置，為本次移動模架現(xiàn)澆梁全部順利澆筑完成提供了保障。
成達(dá)萬高鐵是全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”的重要組成部分。項目建成通車后，將形成從成都東出、北上的高鐵出川大通道，對完善四川高鐵網(wǎng)，推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略實施具有重要意義。
