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5月6日，由路航公司承建的鎮(zhèn)廣高速通江至廣安段檬子梁隧道雙幅順利貫通，較計劃工期提前2個月，成為該段首個雙幅貫通隧道，為項目建設(shè)按下“加速”鍵。鎮(zhèn)廣高速全線預計2026年建成通車。
多措并舉，強要素保障。自進洞施工以來，項目團隊始終堅持“要素跟著隧道走、保障圍繞現(xiàn)場轉(zhuǎn)”，帶領(lǐng)全體參建人員主動作為、迎難而上、倒排工期、全力奮戰(zhàn)。在進洞施工前，積極溝通協(xié)調(diào)，穩(wěn)扎穩(wěn)打、由點到面地克服了桿管線、墳墓改遷、家庭農(nóng)場征遷難度大，夏季高溫限電，砂石等原材料供應(yīng)不足、質(zhì)量不穩(wěn)定等難題。
規(guī)范作業(yè)，強過程管控。檬子梁隧道為分離式隧道，左線長592m，最大埋深約104.2m；右線長562m，最大埋深約107.7m。項目團隊嚴格按專項施工方案組織施工，在軟巖變形段施工嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的原則，通過開展超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測工作，及時動態(tài)調(diào)整支護等參數(shù)；在圍巖較好段施工嚴格控制超欠挖，減少對圍巖擾動，提高掌子面自穩(wěn)性，確保施工安全與質(zhì)量可控。
扎實預防，強安全保障。隧道洞身段多由泥質(zhì)粉砂巖及砂巖構(gòu)成，進出口段多為軟塑粉質(zhì)黏土，巖體結(jié)構(gòu)及巖性差，存在泥巖軟化現(xiàn)象嚴重、邊坡下沉超限、埋深淺、伴有涌水，整體施工難度大，安全風險高。項目團隊高度重視隧道施工安全及環(huán)水保工作，加強洞口截水、邊仰坡防護、抗滑樁施工、場地硬化等，確保施工安全平穩(wěn)。在施工工程中，多次組織進行安全技術(shù)交底，常態(tài)化開展安全教育培訓、安全隱患排查整治、專項應(yīng)急演練等，進一步增強項目全體參建人員的安全意識。
檬子梁隧道的順利貫通為該段項目主線打通運輸要塞，實現(xiàn)相鄰項目互聯(lián)互通，有效減少后續(xù)材料運輸時間和成本，將加快項目整體建設(shè)進度，對鎮(zhèn)廣高速早日建成通車具有重大意義。
