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2024年6月8日22時，隨著現(xiàn)場梁板架設(shè)指揮人員清脆的哨聲響起，成南擴容項目成都入城復(fù)線段入城高架橋涉鐵段最后一片預(yù)制小箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在預(yù)定位置，此舉不僅表明涉鐵段項目正式完成所有梁板架設(shè)任務(wù)實現(xiàn)涉鐵段貫通目標，也進一步表明作為入城段控制性工程的成都入城高架橋?qū)崿F(xiàn)全面貫通，為6月實現(xiàn)成都入城復(fù)線建成通車注入“強心針”和“加速劑”。
成都入城復(fù)線段入城高架橋全長11公里，起于青白江姚渡鎮(zhèn)，經(jīng)過新都區(qū)石板灘街道，至于成華區(qū)龍?zhí)妒薪值馈８呒軜蛟谑鍨┙值涝O(shè)置落地互通1座，連接新都區(qū)石板灘街道和新都區(qū)航空產(chǎn)業(yè)園。全橋穿越城郊密集生活區(qū)、新都石板灘工業(yè)園區(qū)，全橋涉及區(qū)域管線密集，全程與D720威青燃氣、蘭成渝高壓輸氣輸油管線3次交叉，與220KV龍陵二線同通道共線2.3公里，與220KV龍昭線、110KV團輝線交叉影響2處，與成渝線、成渝疏解線、成渝成都北聯(lián)絡(luò)線以及中車試驗鐵路線4股鐵路交叉4次。項目建設(shè)期間，成南公司在各級關(guān)心支持下，積極采取“無人化”轉(zhuǎn)體技術(shù)、預(yù)制鋼蓋梁等工藝提升工作效率、降低安全風(fēng)險，組織各參建單位科學(xué)部署主動創(chuàng)造條件，在保證安全質(zhì)量的前提下采用“平行作業(yè)法”用好“5+2”“白加黑”措施，克服疫情時艱、重大管線征拆難、影響大，鐵路線跨越協(xié)調(diào)難度大、天窗期要點緊張以及沿線復(fù)雜客觀的協(xié)調(diào)環(huán)境等系列困難，最終不負眾望順利完成11公里高架橋3644片梁板建設(shè)任務(wù)，順利如期完成11公里入城高架橋順利合攏貫通目標任務(wù)。
目前，成南公司正有序組織各參建單位積極提高時間利用率，采取“戰(zhàn)高溫、勤激勵、重協(xié)調(diào)”等系列行之有效的舉措全速推動路面、交安、機電、房建、綠化、伸縮縫等工序高效銜接，全面圍繞6月建成通車目標奮勇爭先。入城復(fù)線段建成通車后，將有效承接和轉(zhuǎn)移地方道路交通量，緩解現(xiàn)有成南高速公路的交通壓力，減少交通擁堵狀況，提高運輸通道效率，將極大提升川中北區(qū)域出川綜合運輸通道服務(wù)能力，全面優(yōu)化成都城市空間結(jié)構(gòu)，改善區(qū)域經(jīng)濟縱深發(fā)展條件，助力構(gòu)筑成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通動脈，進一步激發(fā)全省經(jīng)濟發(fā)展動力。
