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西寧高速大箐隧道1#斜井順利進入主洞
2024
07/16
星期二
蜀道高速
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7月13日,西寧高速大箐隧道取得了里程碑式進展,1#斜井順利進入主洞,成為西寧高速公路首條進入主洞的斜井。大箐隧道進口端全面進入主洞施工階段,為隧道的全線貫通奠定堅實基礎。

大箐隧道是西寧高速的關鍵性控制工程,為全長超10km的超特長隧道,最大埋深達720m、全隧為2.5%單向坡、進出口高差達250.35m。其中1#斜井全長1035.49m,縱坡為11%,洞身整體為IV、V級圍巖,施工掌子面巖層較破碎,整體施工難度極大。為確保斜井順利進洞,寧西公司緊盯施工安全、嚴控施工質量,指導參建單位平穩(wěn)、有序推進項目建設。

一是充分發(fā)揮黨建引領作用。堅持將黨的領導和黨的建設貫穿到項目建設管理全過程、各領域、各環(huán)節(jié),建立起覆蓋業(yè)主代表、監(jiān)理、監(jiān)理試驗室、項目經理部、工地試驗室、勞務隊伍等黨員的聯(lián)合臨時黨支部,創(chuàng)建“隧道攻堅黨員突擊隊”,充分發(fā)揮黨員突擊隊先鋒作用,實現(xiàn)一體化、扁平化管理,推動基層黨建優(yōu)勢轉化為建設管理優(yōu)勢。

二是積極推進施工現(xiàn)場基礎設施建設。做好“三通一平”相關工作,全面開展標準化建設,完善洞口臨時駐地、場坪、沉淀池、拌合站、鋼筋房等基礎設施,為項目的快速施工打下堅實的基礎。

三是扎實推進項目施工標準化、精細化管理。積極開展超前預報、監(jiān)控量測,對圍巖條件進行綜合分析判斷,同時采用鉆爆法、機械配合人工開挖,噴射砼及時封閉開挖面,嚴格按照設計圖紙,超前小導管注漿、系統(tǒng)錨桿、鋼拱支撐、掛網等加強圍巖自穩(wěn)能力。

四是集中力量解決掌子面涌水難題。及時調整洞內抽排水方案,采用斜井反坡排水,洞內每200m設置一臺集水箱,通過污水泵將洞內污水抽至洞外沉淀池,經壓濾機等處理后用于洞外灑水降塵及洞內循環(huán)用水。

五是強化隧道大機械設備配套使用。圍繞國家“雙碳”目標和蜀道集團“智能建造、節(jié)能減排”遠景規(guī)劃,以“機械化換人、智能化減人”為工作主線,降低安全生產風險,筑起安全施工屏障。

六是加強汛期施工安全管理。面對汛期的嚴峻形勢,加強監(jiān)測預警,嚴格落實“三個避讓”和“三個緊急撤離”的剛性要求,切實做到“應撤盡撤,應撤必撤”,筑牢施工安全防線,確保危大工程施工始終處于受控狀態(tài)。

截至目前,大箐隧道左洞累計掘進2349米,右洞累計掘進2248米。后續(xù)施工中,寧西公司將指導參建各方堅持隧道施工智能化、標準化、精細化管理,嚴格落實安全生產網格化管理,匠心打造品質隧道工程,為西寧高速早日建成通車貢獻力量。

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