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7月16日，由蜀道集團(tuán)川高公司投資、四川公路設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、四川路橋承建的沿江高速宜金段西蘇角河特大橋順利合龍，為2024年完成大橋主體工程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為沿江高速的全線貫通按下了加速鍵。
西蘇角河特大橋位于四川省涼山彝族自治州雷波縣境內(nèi)，全橋總長(zhǎng)568米，主跨達(dá)380米，是沿江高速跨徑最大的上承式鋼管混凝土變截面桁架拱橋。其鋼結(jié)構(gòu)總用量超過(guò)8000噸。
西蘇角河特大橋橋梁施工區(qū)域?yàn)閂型峽谷，地形復(fù)雜，坡角陡峭，最高處坡度達(dá)80度以上，集地形地質(zhì)極其復(fù)雜、地質(zhì)災(zāi)害極其頻發(fā)、施工條件極其艱巨、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、建設(shè)環(huán)境極其困難“五個(gè)極其”于一體，施工過(guò)程中經(jīng)歷了進(jìn)場(chǎng)便道修建、跨越既有道路交通保通、纜索吊裝系統(tǒng)布設(shè)、庫(kù)區(qū)高落差水位航道運(yùn)輸、大體積混凝土及鋼管內(nèi)灌混凝土澆筑、連拱隧道施工等一系列難題與挑戰(zhàn)。
建設(shè)過(guò)程中，面對(duì)無(wú)施工場(chǎng)地的困境，參建團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地采用“無(wú)便道”施工法，利用纜索吊系統(tǒng)構(gòu)建“空中運(yùn)輸便道”，實(shí)現(xiàn)了材料設(shè)備的高效運(yùn)輸。吊裝時(shí)，橋梁鋼結(jié)構(gòu)在云南省黃華鎮(zhèn)加工組拼后，通過(guò)船舶運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，再利用纜索吊系統(tǒng)進(jìn)行高空吊裝，最大吊裝高度達(dá)240米，相當(dāng)于80層樓高，展現(xiàn)了令人震撼的“崖上飛車”景象。
自2020年7月份進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，參建團(tuán)隊(duì)深入峰巒疊嶂的涼山地區(qū)，以匠心獨(dú)運(yùn)的技藝，歷時(shí)1年完成項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)便道、工作纜索吊系統(tǒng)布設(shè)等臨時(shí)輔助工程施工，2021年進(jìn)入主體施工，2023年7月實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目約烏拉達(dá)特大橋首座橋主拱圈合龍，12月份實(shí)現(xiàn)西蘇角河特大橋主拱圈首節(jié)段吊裝，繪制出一幅又一幅絢麗的現(xiàn)代工程畫卷。
沿江高速是目前國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)、建設(shè)施工難度最大的高速公路項(xiàng)目，也是成都通往攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)、貫通南亞、通江達(dá)海的重要出川大通道，計(jì)劃于2025年建成通車。項(xiàng)目建成通車后不僅能打通國(guó)家高速公路大通道，進(jìn)一步完善四川省高速公路網(wǎng)絡(luò)，更將結(jié)束涼山州雷波縣、金陽(yáng)縣不通高速的歷史，對(duì)涼山州全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，推進(jìn)城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮交通運(yùn)輸?shù)谋Ｕ献饔谩?/p>
