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10月16日，由成南達(dá)鐵路公司投資建設(shè)的成都至達(dá)州至萬州高鐵（簡稱“成達(dá)萬高鐵”）黃家山隧道順利貫通，為完成年度建設(shè)任務(wù)打下堅實基礎(chǔ)。
據(jù)悉，成達(dá)萬高鐵分為成都東至營山西和營山西至萬州北兩段建設(shè)，黃家山隧道位于南充，全長3106米，是成營段最長、施工環(huán)境最復(fù)雜的隧道，也是全線重難點控制性工程。隧道上跨在建南潼高速公路九鳳山隧道，下穿G318國道、五龍支渠、木青干線輸油管道等，施工條件比較復(fù)雜，主要不良地質(zhì)有巖溶、煤層瓦斯及有害氣體，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比90%。為保障按期高質(zhì)量完成隧道施工任務(wù)，項目在隧道中配置了9條施工作業(yè)生產(chǎn)線，使用多功能作業(yè)臺車、拱架安裝臺車、錨桿臺車、混凝土濕噴機械手、智能化襯砌臺車、智能養(yǎng)護臺車等機械化設(shè)備，高效、高質(zhì)量推動隧道建設(shè)。
成達(dá)萬高鐵是全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”的重要組成部分。項目建成通車后，可大幅改善沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，縮短沿線各地與區(qū)域內(nèi)成都等中心城市的時空距離，加速人流、信息流、資金流的流動，對完善區(qū)域路網(wǎng)，帶動沿線旅游資源開發(fā)，促進區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
