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2024年10月23日，由四川路橋路航公司承建的宜攀高速金寧段ZCB1-12項(xiàng)目騎騾溝特大橋順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，為項(xiàng)目全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
騎騾溝特大橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土（后張法）簡(jiǎn)支T梁。其中，左線1253米，右線1236米，其中預(yù)制T梁483片，墩柱189根，最大墩高41.46米，緊密連接寧南隧道與下窩落隧道；大橋位置多經(jīng)過陡崖山坡之上，跨越多處沖溝，施工難度大，技術(shù)要求高。
項(xiàng)目建設(shè)前期，面對(duì)山體陡峭、場(chǎng)地狹小等各類不利因素，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過機(jī)械破碎和爆破形式開辟施工便道，樁基施工采用旋挖與沖擊成孔；T梁架設(shè)過程中，使用架橋機(jī)安全保護(hù)系統(tǒng)及姿態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，分析實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，掌握架橋機(jī)狀態(tài)，提前預(yù)警進(jìn)行限位以及停機(jī)等操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)架橋機(jī)安全作業(yè)的信息化管理，提高安全生產(chǎn)效率；同時(shí)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工管理，加強(qiáng)對(duì)梁體線形監(jiān)控，采用信息化設(shè)備在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并分析橋梁的標(biāo)高、應(yīng)力、沉降、溫度等數(shù)據(jù)，指導(dǎo)調(diào)整施工參數(shù)，確保橋梁各項(xiàng)施工達(dá)到設(shè)計(jì)要求，為大橋全幅貫通提供了技術(shù)保障。
騎騾溝特大橋雙幅貫通標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性成果，拉通了騎騾溝互通樞紐施工主干道，對(duì)互通匝道T梁運(yùn)輸、保障互通樞紐按期貫通具有重要意義。
