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12月9日，四川路橋橋梁公司承建的隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程（以下簡稱隆黃鐵路隆敘段擴改項目）黃山壩隧道順利貫通，至此，隆黃鐵路隆敘段擴改項目指揮部二分部全線4座隧道全部貫通，為項目按期完成目標施工任務創(chuàng)造了有利條件。
黃山壩隧道位于四川省瀘州市江陽區(qū)黃山壩村西側，該隧道全長453米，最大埋深約28.4米，隧址區(qū)穿越川東褶皺帶南緣丘陵區(qū)，隧道洞身圍巖巖質(zhì)較軟，容易發(fā)生拱邊墻膨脹開裂、底板上拱等問題。為確保施工安全，項目團隊堅持“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”原則，開挖前先進行超前管棚或超前小導管注漿加固地層，使松散、軟弱地層經(jīng)注漿加固后形成殼體，減少開挖對圍巖的擾動，增強其自穩(wěn)能力，確保隧道安全平穩(wěn)建設。
項目地處四川盆地與云貴高原的過渡地帶，受地形條件、地質(zhì)環(huán)境影響，隧道普遍存在“地質(zhì)條件復雜、施工難度較大、安全風險較高”等特點，面對重重困難，項目根據(jù)各個隧道不同施工特點，超前謀劃、精心統(tǒng)籌，科學制定施工計劃和安全措施，嚴格實行瓦斯隧道提級管理，克服了各隧道地質(zhì)條件復雜、圍巖破碎、施工管理難度大、安全環(huán)保要求高、高溫、疫情防控等嚴峻考驗，最終保證了全線隧道的順利貫通。
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隆黃鐵路隆敘段擴改工程由蜀道鐵路投資集團主導投資，四川路橋承建。項目是西部陸海新通道骨干通道項目，建成后將與已開通運營的隆黃鐵路敘畢段相連，對加快構建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，四川全面融入國家“一帶一路”建設、“中國－中南半島”經(jīng)濟走廊和“21世紀海上絲綢之路”具有十分重要的意義。
