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近日，蜀道鐵路運營集團參與投資的成渝中線高鐵、西渝高鐵、成達萬高鐵這3條“橫跨”川渝的高鐵建設(shè)進展再次刷新！
成渝中線高鐵三條隧道累計掘進突破8000米。成渝中線高鐵（四川段）3標項目迎來關(guān)鍵節(jié)點——龍泉山、黃家石、前鋒村三條隧道累計掘進突破8000米，完成隧道總長度15.442千米的52%，標志著該項目建設(shè)取得階段性進展，目前正向年底隧道貫通的目標發(fā)起沖刺。成渝中線四川段3標線路全長16.147km，承擔“三隧兩橋三路基”，龍泉山隧道長8.027千米（2座輔助坑道）、前鋒村隧道長2.733千米、黃家石隧道長4.682千米（1座輔助坑道），隧道工程占比95.6%。
西渝高鐵康渝段最長隧道正洞開挖突破7000米大關(guān)。西渝高鐵康渝段最長隧道——鐵峰山隧道正洞開挖突破7000米大關(guān)，為完成全年建設(shè)任務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)，實現(xiàn)“開門紅”。西渝高鐵康渝段站前十五標全長36.9公里，主要包括路基6段、橋梁8座、隧道6座。其中全長14783米的鐵峰山隧道是西渝高鐵康渝段最長隧道，也是控制性工程，橫跨重慶市的萬州區(qū)和開州區(qū)。施工中，面臨滑坡、采空區(qū)、不良地質(zhì)、特殊巖土等挑戰(zhàn)，難度極大。目前，正洞6個作業(yè)面同步向前推進，日均進尺可達20米左右。
成達萬高鐵首個跨既有高鐵鋼橫梁吊裝完成。成達萬高鐵左線福壽跨渝萬城際特大橋一榀重達165.8噸的門式墩鋼橫梁穩(wěn)穩(wěn)落在支座上，成達萬高鐵首個跨既有高鐵鋼橫梁吊裝圓滿完成，為后續(xù)橋梁架設(shè)工作奠定了堅實基礎(chǔ)。成達萬高鐵左線福壽跨渝萬城際特大橋位于重慶市萬州區(qū)，該橋需上跨鄭渝高鐵，兩線交叉角度為13度，采用3孔32米簡支梁通過，橋梁下部結(jié)構(gòu)為鋼橫梁門式框架墩。鄭渝高鐵作為連接鄭州市和重慶市的高速鐵路，此次跨越區(qū)段日均通行157列次，運營繁忙。為最大程度降低對既有高鐵的影響，施工團隊采用預(yù)制門式墩鋼橫梁后吊裝的方式來跨越既有高鐵，此項工作工序繁雜、技術(shù)難度極大且安全風險高。在吊裝作業(yè)前，提前在墩身預(yù)埋定位鋼板，并對鋼板的高程及平面坐標進行精準測量。隨后依據(jù)預(yù)埋鋼板的定位參數(shù)，在鋼橫梁相應(yīng)位置焊接支撐牛腿，確保對接位置準確無誤，最終實現(xiàn)了毫米級安裝精度，為國內(nèi)同類高鐵跨越施工提供了極具價值的寶貴經(jīng)驗。
西渝高鐵、成渝中線高鐵、成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，它們的建設(shè)對完善國家鐵路網(wǎng)絡(luò)，推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。
