11月16日，埃及蘇伊士運河新建El-Ferdan鐵路橋成功進行了首次轉橋對接測試，各項技術指標均滿足設計要求，標志著大橋主體結構順利完工。埃及國防部工程局(GOE)、監(jiān)理公司(DORSCH)、設計公司(MAFFEIS)主要人員全程參與了轉橋過程。
EI-Ferdan鐵路平轉開啟橋位于埃及伊斯梅利亞省，跨越著名的蘇伊士運河，兩端分別連接亞非大陸，在國家“一帶一路”和埃及蘇伊士運河經濟帶建設中具有重要意義。項目由蜀道集團下屬四川路橋和中建材成都院組成的聯(lián)合體承建，采用EPC總承包模式。主要工程包括在新蘇伊士運河上新建主跨340米雙翼平轉開啟橋梁和對舊運河已有橋梁的改造升級。新橋建成后將成為世界跨徑最大和承載最大的雙線鐵路平轉開啟橋梁。
新橋主體鋼結構共約2300件，累計重達14700噸，采用全焊接結構，最大構件重達200噸，最大安裝高度63米。兩岸大橋機械轉動裝置直徑18米，重400噸，單體承載達9000噸，為中國首次制造，在國內驗收后分批次發(fā)運至現(xiàn)場，橋梁主要構件采用龍門吊和大型履帶吊進行安裝。
受2020年全球新冠疫情的嚴重影響，聯(lián)合項目部在聯(lián)合體雙方公司的大力支持和指導下，多措并舉做好了疫情防控和人員穩(wěn)定工作，并科學、合理地安排施工，攻克了人員及海運組織難、疫情安全風險高、技術難度大等難關，克服了沙漠地區(qū)晝夜溫差大和風沙對安裝、焊接的不利影響。為節(jié)省工期，高效完成安裝任務，項目聯(lián)合部對安裝方案進行了優(yōu)化，優(yōu)化后的方案實現(xiàn)了兩翼和主塔的同步施工，節(jié)約工期達1/3以上。項目的穩(wěn)步推進，充分展現(xiàn)了中國企業(yè)的責任擔當和技術實力，受到業(yè)主和監(jiān)理公司的高度稱贊。
新橋的順利轉橋對接，標志著這一具有世界級技術難度的工程項目完成了又一重要節(jié)點，在對轉動、鎖緊裝置和結構線型等相關測試數(shù)據(jù)進行分析后，將進入橋面鐵路鋪設和附屬結構安裝階段，在不久的將來，一座嶄新的“中國造”鋼鐵橋梁將橫跨在新蘇伊士運河上，助力運河經濟帶建設和亞非大陸的聯(lián)系往來。
