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隆黃鐵路敘畢段建成通車慰問活動在瀘州舉行
2023
12/22
星期五
本站
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12月21日,隨著46001次列車從瀘州敘永北站駛出,客運K9393次列車由敘永北首發(fā)開往貴陽,由蜀道集團(tuán)投建、歷時7年建設(shè)的四川隆昌至貴州黃桶鐵路敘永至畢節(jié)段(以下簡稱“隆黃鐵路敘畢段”)開通運營。當(dāng)天,建成通車慰問活動在敘永北站舉行,省人大常委會黨組成員、副主任宋朝華出席并宣布建成通車,省政府副秘書長張勇主持,瀘州市委書記楊林興出席,市委副書記、市長余先河致辭,蜀道集團(tuán)黨委委員、副董事長周黎明發(fā)言。

余先河指出,隆黃鐵路是西部陸海新通道西通道的重要組成部分,隆黃鐵路敘畢段開通運營后,對于改善沿線交通條件和投資環(huán)境,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展,鞏固脫貧攻堅成果,服務(wù)鄉(xiāng)村振興發(fā)展具有重要意義。蜀道集團(tuán)等參建單位發(fā)揚特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的精神,連續(xù)奮戰(zhàn)、精益求精,高質(zhì)量完成建設(shè)任務(wù),展現(xiàn)了優(yōu)良的工作作風(fēng)和一流的施工水平。他表示,瀘州將借此契機(jī),加快推進(jìn)隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)能改造,為服務(wù)國家戰(zhàn)略實施、推動新時代治蜀興川再上新臺階做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

周黎明表示,隆黃鐵路敘畢段通車,既是實現(xiàn)“蜀道通”邁向“蜀道暢”歷史跨越的又一面新功旗幟,也是云貴川三省責(zé)任共擔(dān)、合作共贏、幸福共享的又一重要成果。蜀道集團(tuán)作為四川重大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)和營運管理的主力軍,將胸懷“國之大者”,落實“省之大計”,以隆黃鐵路敘畢段開通為新的起點,認(rèn)真履職盡責(zé),主動擔(dān)當(dāng)作為,以更加務(wù)實的工作作風(fēng)、更加有力的工作舉措接續(xù)奮斗,砥礪前行,努力在四川交通強(qiáng)省建設(shè)中再立新功。

省人大常委會,省政府辦公廳,省發(fā)改委、財政廳、交通運輸廳、省林草局、省口岸物流辦等省級部門,瀘州市、宜賓市、昭通市、畢節(jié)市,中國鐵路成都局、蜀道集團(tuán)、中鐵二院、蜀道鐵路投資集團(tuán)、四川路橋、云南省鐵投公司、中鐵十七局等相關(guān)單位參加通車慰問活動。

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延伸閱讀

隆黃鐵路敘畢段正線全長189.3公里,采用川滇段和貴州段分段建設(shè),于2016年10月開工。其中,川滇段正線里程151.8公里,全線隧道 55座,橋梁74座,橋隧比89.56%,由蜀道集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè);貴州段正線里程37.5公里,橋隧比69.93%,由敘畢鐵路貴州公司主導(dǎo)投資建設(shè)。設(shè)計時速120公里,為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路,客貨共線、以貨運為主。

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隆黃鐵路敘畢段是黨的二十大報告中要求加快建設(shè)的西部陸海新通道之西線主通道,也是攻堅工程,是一條串聯(lián)川滇黔、行走在山間云端的“鋼鐵大動脈”,是四川至廣西北部灣出海鐵路貨運大通道的關(guān)鍵路段,也是促進(jìn)革命老區(qū)建設(shè)、助力鄉(xiāng)村振興的紅色工程。

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隆黃鐵路敘畢段自瀘州市敘永北站,向南經(jīng)宜賓市興文縣,云南省昭通市威信縣、鎮(zhèn)雄縣,至貴州省畢節(jié)市畢節(jié)東站。隆黃鐵路敘畢段共設(shè)敘永北、金桂、興文南、白臘、高田鄉(xiāng)、下坪、威信、羅坭、果珠、以勒、蘭家溝、何官屯、畢節(jié)、畢節(jié)東共14座車站,其中,威信、畢節(jié)、畢節(jié)東為既有站,敘永北、興文南、威信、果珠、以勒、畢節(jié)6個車站開辦客運業(yè)務(wù)。

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體驗敘畢鐵路VR實景

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隆黃鐵路敘畢段地形變化復(fù)雜,施工難度極大。線路海拔高度從四川盆地的358米抬升至云貴高原1573米,經(jīng)過丘陵,中低、低中山,云貴高原三個地貌單元,在地形地貌多變的高山峽谷間穿行。全線隧道67座,其中高瓦斯隧道5座,低瓦斯隧道26座,52個瓦斯作業(yè)面,巖溶發(fā)育隧道28座;全線橋梁98座,最高墩達(dá)129米,最大跨度達(dá)168米,共架梁777孔;全線橋隧比高達(dá)86.19%,高墩大橋、超長隧道遍布,橋隧相連特殊工況多,有砟、無砟工序轉(zhuǎn)換頻繁,且項目臨近既有成貴鐵路,跨越川滇黔三省,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和物資運輸難度大。

項目建設(shè)過程中,蜀道鐵路投資集團(tuán)敘鎮(zhèn)鐵路公司組織包括四川路橋在內(nèi)的參建各方,統(tǒng)籌“土木工程”和“人才工程”兩個工程建設(shè),積極推行標(biāo)準(zhǔn)化管理,發(fā)揮科技創(chuàng)新引領(lǐng)支撐作用,研發(fā)“隧道軟弱圍巖變形預(yù)測裝置”等50余項專利技術(shù),大力推廣“鎖腳錨管定位”等“四新”技術(shù),創(chuàng)造有利條件,科學(xué)組織施工,持續(xù)攻堅克難,確保了項目優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。2022年5月20日,歷時6年,全線控制性工程也是最后一座隧道斑竹林隧道安全順利貫通;2022年7月20日,全線最后一個重難點工程,全線最高墩(129米)、最大跨(168米)馮家寨特大橋順利合龍;2023年1月14日,全線客運車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂;2023年9月14日,全線鋪軌完成。

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貨運列車

隆黃鐵路敘畢段開通運營后,預(yù)測初期年(至2025年)輸送能力為貨運1061萬噸,旅客列車單日開行對數(shù)為3對;近期年(至2030年)輸送能力為貨運1245萬噸,旅客列車單日開行對數(shù)增加至5對;遠(yuǎn)景年(至2040年)輸送能力為貨運2200萬噸,旅客列車單日開行對數(shù)將再增至8對。

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客運列車

隆黃鐵路敘畢段開通運營后,將有機(jī)銜接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路,對于改善沿線交通條件和投資環(huán)境,促進(jìn)川南、滇東北及黔西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會全面發(fā)展,鞏固沿線地區(qū)脫貧攻堅成果、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興發(fā)展、推動民族文化交流具有重要意義。


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